Skoda Scala Teszt 2019 2021

12 Galéria: Bemutató: Skoda Scala – 2019. A Rapid helyett mostantól a Scala tölti be az Octavia és a Fabia közti űrt. A névváltoztatásról azt mondta Németh János márkaigazgató, hogy a modell feljebb lépését jelzi a latin fokozat, lépcső szó, mint elnevezés. Az előd a kategória alsó szélén, az újdonság már inkább a közepén vadássza a vevőket, mert egyrészt minden irányban megnőtt, másrészt számos új technológia és felszerelés került bele. Ahogy mondani szokták: komolyabb autó lett. Magyarországon tavaly nagyjából harminckétezer alsó közepes autót adtak el, amiből a Škoda alaposan kivette a részét, A Rapiddal szemben a Scalát csak egyféle, ötajtós karosszériával árulják, de a csomagtartó nem kicsi, 467 liter szükségpótkerék nélkül. Szériában azzal adják, úgy 429 liter marad, ami még mindig tisztességes. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Škoda Scala – 2019.. A tengelytáv (2649 mm) nagyjából a kategória közepét célozza, számítanak hátsó utasokra, széria a szellőzőrostély ott is, viszont a kiállított kocsikon két személyre formázott volt a hátsó pad.

1. Skoda scala teszt 2019 teljes film
2. Skoda scala teszt 2019 free
3. Skoda scala teszt 2015 cpanel
4. Skoda scala teszt 2019 video

Skoda Scala Teszt 2019 Teljes Film

A motorkínálat az 1. 0 TSI-vel indul, 115 lóerővel, később lesz egy belépő, 95 lovas változat. Már kapható viszont az 1. 5 TSI (150 LE), mely hengerlekapcsolással spórol, az igazán sokat utazók pedig az 1. 6 TDI 115 lovas verziójával csökkenthetik tovább a fogyasztást. Skoda scala teszt 2019 video. 6 fokozatú manuális vagy DSG váltó választható, kivéve a 95 lovas motort, mely csak manuálist kap. Cserébe azzal állítólag befér majd 5 millió alá a Scala, most 5, 4 millió forint a legalacsonyabb listaár. Tehát az új Škoda nem a legolcsóbb, középre céloznak, koreai és francia ellenfelekre lőnek a csehek, viszont a listaár itt másodlagos, hiszen a fő piac a flottaértékesítés lesz. A Scala hátsó ülése feltűnően két személyre formázott. Annak a kettőnek viszont kényelmesnek ígérkezik Galéria: Gyári galéria: Skoda Scala Az aktuális belépő 115 lóerős TSI-t röviden ki is próbálhattuk, Ambition felszereltséggel, rendes területiképviselő-fehérben, a drágább modellek látványos csomagtérajtó-üvegezése nélkül. A legnagyobb, 9, 2 hüvelykes navigációs képernyő azért bekerült, ami ad egyfajta prémium életérzést, de a formaterv amúgy is felfelé kacsingat.

Skoda Scala Teszt 2019 Free

Helló Scala! Skoda Scala új autó teszt 2019 - Kovács Kolos. - YouTube

Skoda Scala Teszt 2015 Cpanel

Ettől függetlenül az autó nem igazán a feltűnést keresők, inkább a racionálisan választók kedvence lesz. Papíron nem sok, de teljesen elegendő Az Ambition felszereltséghez választható, és a tesztautóba is beszerelt benzines 1. 0 TSI a maga 115 lóerejével nem nevezhető aszfaltszaggató szörnyetegnek, de a hétköznapi használatra teljesen elegendő, és az 1240 kg-os menetkész tömegének köszönhetően megfelelő dinamizmussal rendelkezik városi, országúti és autópályás haladás esetén is. Az opciós üvegdísz a hátsó ablak alatt nem szerepelt a tesztautón, de megfontolandó a beikszelése Fotó: Medgyesi Milán - Origo Első ránézésre a hatfokozatú kéziváltó nem feltétlenül felvillanyozó, de finom működése révén a használata nem zavaró, a start-stop rendszert sem lehet mindig észrevenni, ha nem figyeljük, bár az alkalomszerű brummogása természetesen nem összehasonlítható egy bonyolultabb hajtáslánc precízebb működésével. Moderált faceliftet fog kapni a Skoda Scala. Baj, hogy nem teleszkópos a gépháztető? Dehogy! Fotó: Medgyesi Milán - Origo A Scalát vezetve könnyedén tartható a gyártó által előirányzott fogyasztás, városi használatban 5, 5 liter körül alakult, országúton akár 5 alá is le lehet menni, így az 50 literes tankkal nagyobb utak is beleférnek.

Skoda Scala Teszt 2019 Video

Szériában azzal adják, úgy 429 liter marad, ami még mindig tisztességes. A tengelytáv (2649 mm) nagyjából a kategória közepét célozza, számítanak hátsó utasokra, széria a szellőzőrostély ott is, viszont a kiállított kocsikon két személyre formázott volt a hátsó pad. Skoda Scala Teszt – Totalcar - Tesztek - Bemutató: Škoda Scala – 2019.. Ez valószínűleg szintén valamelyik beszállító problémája (talán a ráfutásgátló szenzora), és könnyen orvosolható, kezdeti botlás. A kis zöld jelzés azt mutatja, hogy rendesen haladunk a sávunkban Fotó: Medgyesi Milán - Origo A digitális kütyük és mindenféle kényelmi extra korszakában a Rapid-utód Scala beltere először kissé furcsa benyomást keltett a kéziváltóval és a letisztult műszerfallal, de a használat során gyorsan kiderült, hogy az autó adott konfigurációjában minden benne van, ami az észszerű használat során segít boldogulni. Döntően városi használatban az automataváltó megfontolandó alternatíva, az ár viszont rögtön 7 millió forint fölé ugrik az 1. 5-ös TSI motor felára miatt is. 467 literes a csomagtér, vagyis nagyobb, mint egy ötajtós Golfban Fotó: Medgyesi Milán - Origo A tesztautón nem látható "Image" csomag az üvegbetétes csomagtérajtóval 113 ezer forintos plusz, a vezetéknélküli telefontöltést is tartalmazó "Smartlink" funkció 72 ezer, és kismillió egyéb kényelmi felszereltség is kérhető, ráadásul ezeket elnyeli az extrák választása nélkül is igényelhető, egy híján 400 ezer forintos árkedvezmény.

Sallangoktól mentes, de kiváló használati tárgy lett a Škoda Scala, amivel kitűnni nehéz lesz, de jókat autózni annál könnyebb. Amikor először hallottam a Škoda Scala megjelenéséről, kissé nehezen helyeztem el a térképen. Az világos volt, hogy nem a K betűvel kezdődő SUV-k táborát gyarapítja majd, viszont a kompaktok és a középkategóriás modellek kínálata a cseh gyártónál már korábban is gondosan kimunkáltnak tűnt. Találtak azonban egy rést, amit eddig szentségtörés lett volna betölteni. Ez bizony a Volkswagen Golf kategóriája; a Fabiánál nagyobb, de az Octaviánál kisebb kompakt modell osztálya, ahol mostantól az anyacég bestsellerének belső konkurenciát is állítanak. Okkal teszik, hiszen a Golfból a legolcsóbb példány is 6, 8 millió forintba kerül, miközben a hasonló méretű Kia Ceed papíron már 4, 5 millió forint alatt is létezik, az ötajtós Fiat Tipo pedig még olcsóbb. Skoda scala teszt 2015 cpanel. Fehérben erősödik a cégautós benyomás, de a szép részletek ellensúlyozzák ezt. Még több fotó a galériában, kattintson a képre!