Eladó Használt Kawasaki Kle 500 , 2006/6, Kék Színű - Használtautó.Hu
Nagy felelősség a választás, a felmerülő szempontok hatalmas listát tesznek ki. A kis fogyasztás, az olcsó fenntartási költségek a robogók mellett szólnak. Az alacsony ár, és a részletfizetési lehetőség a 125, 250 köbcentis városi motorokra helyezik a hangsúlyt. Sok futár az endurókra esküszik, hiszen egy ilyen magas felépítésű motorkerékpár nyergéből jól belátható a városi forgalom, a nagy hasmagasság és a hosszú rugóút miatt pedig a motor sérülése nélkül lehet átugratni a kátyúkat. Nincs tökéletes választás, mivel az igények és a szempontok legtöbbször egyediek. Kawasaki kle 500 teszt 2020. Ez a Kawasaki KLE 400 már nem mai darab. Európába nem is szállították, csak a 250-es és az 500-as fordult elő nagy ritkán, a 400-asokat kifejezetten a japán piacra gyártották. Az utóbbi időkben japánból érkező konténerekből kerül elő néhány öreg járgány, és valószínűleg ez az 1991-es példány is így jutott az országba. A hosszú hajóút nyomát a só marta alkatrészek már örökké magukon hordják. A tulajdonos választása azért erre a motorra esett, mert az ára mellett számított a forma és a teherbíró képesség is.
Kawasaki Kle 500 Teszt 2020
Kedves Bálint! Ha mozdíthatatlan vagy a 2000 utáni évjárattal kapcsolatban, akkor kizárólag a KLE500 játszik, ugyanis a Dominator gyártását 2000-ben leállították. De azért vegyük végig, mit érdemes tudni a két típusról. 8 Kawasaki KLE500 2001-ből Galéria: Nepperűző: KLE500 vagy Dominator A Kawasaki KLE blokkja régi hagyaték a márkánál, már a GPZ500S-ből is ismerős lehet, és a korai évjáratok nem voltak mentesek a konstrukciós gyengeségektől: a vezérműtengelyek cementálása nem volt tökéletes, néha lepattogzott, megnehezítve a szelephézag állítást, és pontatlanná téve a vezérlést, és ha rendszeresen kiforgatták a blokkot a generátor forgórésze nem hálálta meg. Eladó használt KAWASAKI KLE 500 , 2006/6, Kék színű - Használtautó.hu. A váltó sem volt a helyzet magaslatán, az 1991 és 1993 közötti típusok előszeretettel dobálták ki a fokozatokat, és a fogyasztásuk is elég magas volt – ha KLE500, akkor szerintem 1995 utáni, szögletes fejidomú példányokat keress. Ha még jobbat akarsz, akkor a Z1000-re hajazó lámpájú, 2005 utáni, katalizátoros példányokat ajánlom – azok formaterve még ma is frissnek hat.
Kawasaki Kle 500 Teszt Budapest
Figyelt kérdés Tetszik ez a motor, lassan el is szeretném kezdeni az A2 jogosítványt. Mi a véleményetek erről a motorról? Motorikusan mennyire megbízható, egyszerű? Futóműve mennyire használható földúton, terepen? Azonban csak 172 cm magas vagyok. Le érne-e a lábam egyáltalán? 1/3 Márton. V válasza: Attól függ milyet veszel, de a lábad szerintem le ér 85cm ülésmg. 2021. aug. 13. 21:55 Hasznos számodra ez a válasz? Eladó Kawasaki KLE 500 - Képes Motor. 2/3 Márton. V válasza: 1# vagyok úgy értettem miyen évjáratút, bocsesz. 21:56 Hasznos számodra ez a válasz? 3/3 anonim válasza:, itt a legtobb motorhoz meg tudod nezni adott magasság mellett milyen az ulespoziciod es hogyan er le a labad. A motorrol meg annyi, hogy ez egy jo motor, de hasznalt motor, arra mindig kolteni kell, ha ez tetszik, alapos utanajarassal jot fogsz tudni venni, de ez minden fajta motorvasarlasra igaz, a legmegbizhatobb motorbol is lehet elhanyagoltat venni, es sokat rakolteni. A motorok legnagyobb resze az ismert tipushibaik ellenere is megbizhatoan uzemeltethetoek, csak tudni kell mit veszel, es mire kell mand odafigyelni.
Kawasaki Kle 500 Teszt 3
Most két plusz csavarral van a vázhoz erősítve. A tulajdonos a kormányból 45-45 millimétert fűrészelt le, hogy a KLE nyergében az autósorok között sokkal biztonságosabban haladhasson. A következő terv, hogy a hátsó lánckereket 3-4 fokkal kisebbre cseréli, így a sebességek megnyúlnak, a fogyasztás csökken. Kawasaki Kle 500 Teszt — A Tanuló Motor. - Kawasaki - Totalbike Motoros Népítélet. Az sem utolsó szempont, hogy a motor öngyógyító mechanizmussal rendelkezik. Bár a kollégák szerint típushiba, hogy oldaltámaszra állítva a motort szivárog a porlasztó, két-háromezer kilométer megtétele után még ez a probléma is megszűnt. Valószínűleg valami dugulás okozza. Műszaki adatok: Motor: vízhűtéses, négyütemű, kéthengeres DOHC Lökettérfogat: 398 cm 3 Maximális teljesítmény: 42 LE / 31 kW Meghajtás: lánc Váltó: 6 sebességes Fékek: elöl szimpla, 2 dugattyús tárcsafék, hátul szimpla 1 dugattyús tárcsafék Hossz: 2272 mm Szélesség: 720 mm Magasság: 1350 mm Üzemanyag kapacitás: 15 liter Telitankolt tömeg: 361 kg Száraz tömeg: 186 kg Fogyasztás: 4, 5-5 liter között Használt ára: 450 000-750 000 Ft körül
A vásárlás óta eltelt fél év alatt kiderült, hogy a városi futárkodásra - neki - hibátlan ez a típus. A kéthengeres, hatsebességes motor a mai napig kifogástalanul üzemel, szivató nélkül is első gombnyomásra indul akár plusz 10-15 fokban is. A blokkja nyomatékos, 30 km/óránál már hatodik sebességben is jól megy, így nem kell sokat váltogatni. Városban a harmadik és az ötödik sebességet át is lehet ugrani, viszont terepen kifejezetten hasznos a jól elosztott, megfelelően áttételezett hat sebesség. Míg 100 km/óránál 5500-at pörög a motor, csak 7000-es fordulattól kezd igazán elindulni. Nem mindig hasznos, ha egy motor túl erős - ez a veszély ennél a Kawasakinál nem fenyeget. A nagy teljesítmény következménye, hogy az alkatrészek gyorsabban elhasználódnak, a lánc hamarabb nyúlik, a gumi gyorsabban elkopik, ez mind pénzbe kerül. Kawasaki kle 500 teszt 3. A KLE 400-asnak sem a blokkja, sem a váltója nem veszi igénybe a lánchajtást. A cseh Czetka lánc élettartamát a boltban 10-15 000 kilométerre becsülték, de tízezer kilométer megtétele után még bőven lehet rajta feszíteni.