Sebességmérő Km H
Természetesen ezt egyik gyártó sem szeretné kockáztatni, ezért az összes kilométeróra úgy van beállítva, hogy valamivel többet mutasson a tényleges sebességnél. De mennyivel? Az információi szerint az átlagos eltérés 10%, de ez kiegészülhet még további 4 km/h-val. Könnyen kiszámolható tehát, hogy minél gyorsabban megyünk, annál jobban át vagyunk verve. Ha a valóságban 50 km/h-val haladunk, a sebességmérő 55-59 km/h közötti értéket fog mutatni, ami a szabálykövető autósokat arra készteti, hogy lassítsanak. 13 funkciós kerékpár computer – sebességmérő, kilométer óra (BB18664) - BIG BUY WEBSHOP. Városi forgalomban ez még alig észrevehető, autópályán haladva azonban az eltérés már igen jelentős, mert azt jelenti, hogy amikor a műszerfal szerint 130-cal száguldunk, a valós sebességünk csupán 114-118 km/h között van. Lehet persze azzal érvelni, hogy mindez csak a mi érdekünkben történik, felnőtt emberként azonban joggal érezhetjük úgy, hogy gyerekként kezelnek bennünket, és ahelyett, hogy képesnek tartanák az autóvezetőket a felelős döntések meghozására, átveréssel akarják őket a szabályok betartására ösztönözni.
Sebességmérő Km H To Mph
Még jogsi sem kell ahhoz, hogy tudjuk, hogy autópályán személygépkocsival 130km/h a sebességhatár, vagy hogy lakott területen belül általában 50 km/h a megengedett legnagyobb sebesség. Nagy valószínűséggel az autóbusz sofőrök és a robogósok is tudják a járművükre vonatkozó sebességhatárokat és igyekeznek betartani azokat. De mi a helyzet akkor, ha azt kérdezzük, vajon mennyivel haladhat egy bringás egy gyalogos és kerékpáros zóna gyalogos részén? Esetleg egy lakó- és pihenőövezetben? Ami sok, az sok: 50 helyett 120, 90 helyett 161kilométer/óra | Autoszektor. Hirdetés A kerékpárosokra ötféle különböző általános sebességhatár vonatkozik. Hogy egyszerűbb legyen feldolgozni, táblázatba szedtük a szabályokat.
Ráadásul a fejlettebb vevőkészülékek a Doppler effektus-t kihasználva még pontosabb sebességmérést tesznek lehetővé. Sajnos a választást nem segíti, hogy a gyártók nemigen osztanak meg információt arról, hogy az ő navigációs eszközük használ-e Doppler adatokat, avagy nem. Mégis, vannak olyan helyzetek, amikben csökkenhet a rendszer pontossága, vagy akár használhatatlanná is válhat. Logikus például, hogy, ha alagútba hajtunk, olyan jófajta több kilométeresbe, az Alpokban mondjuk, akkor megszűnik a kapcsolat a műholdakkal és elveszíti a fonalat Csilla. Sebességmérő km h to mph. De akár a sűrű felhőzet (mondjuk egy jó kövér hófelhő) is elállhatja a rádióadás útját. A GPS rendszer egyébként sokkal kevésbé kezeli jól a függőleges, mint a vízszintes mozgást, így ha egy meredek autópálya lejtőn, vagy emelkedőn haladunk, kevésbé lesz pontos. Ha pedig egy sűrű belvárosba tévedünk, különösképp, ha magas épületek között, szűk utcákon vezet az utunk, ismét nehezebben látja majd a jelet a vevőnk. Akkor most egyik sem jó? Azért a gyakorlatban, közel sem ennyire rossz a helyzet.