Valódi Orient Expressz Utazótáska - Utazótáskák - Szabadidő, Utazás
2021 decemberétől ismét közlekedik közvetlen éjszakai vonat Párizsba. Igaz a járat nem Budapestről, hanem Bécsből indul az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB), a Német Szövetségi Vasút (DB) és a Francia Nemzeti Vasúttársaság (SNCF) közös üzemeltetésében. Éledezik az éjszakai vonatozás Európában. 2021 december 13. -án hétfőn este 19. 40-kor indult az első vonat, az új Nightjet párizsi kapcsolaton a bécsi központi pályaudvarról. A vonatot Leonore Gewessler osztrák klímavédelmi miniszter, Jean-Baptiste Djebbari francia közlekedési miniszter, Andreas Matthä, az ÖBB elnöke és az Európai Bizottság ausztriai képviseletének vezetője, Martin Selmayr mutatta be az utazóközönségnek. Az ÖBB megfogalmazása szerint a Párizsba tartó közvetlen vonat a 2007-ig ezen a vonalon közlekedő Orient Expressz történetét eleveníti fel. A Nightjet összeköti Európát. És minden új úti céllal kontinensünk egyre közelebb kerül egymáshoz mondta Gewessler miniszter. Matthä, az ÖBB elnöke hozzátette: A Nightjettel klímabarát alternatívát kínálunk az Európán belüli rövid távú járatokhoz.
Orient Express Utazás Ausztriába
2015-ben az ipartörténetre szakosodott kutató, Arthur Mettetal elvégzett egy világméretű leltárt az Orient Expressz felszerelésével kapcsolatban. Kutatása során meglepően jó állapotban lévő klasszikus kocsikat fedezett fel. A belső terekben szinte telesen megmaradtak az art deco stílus emblematikus bútorai is. Két évig tartó tárgyalások után a Nostalgie Istanbul Orient Express-t eladták az Orient Expressznek. A 17 kocsit – 12 hálókocsit, 1 éttermet, 3 társalgót és 1 kocsit – egy konvoj szállította vissza Franciaországba. Páratlan vonatutazási élmény lesz, amelyet a kényelem és a rendkívüli luxus kortárs vízióján keresztül képzeltek el – mondta a projektről Maxime d'Angeac.
A luxusvonat hivatalosan Isztambulig közlekedett, de Bagdadig és Kairóig is volt csatlakozása, a tárlat ezekkel a szakaszokkal is részletesen foglalkozik. Az Orient Expressz a próbajárat, a "villámvonat" (Train Éclair) 1882-es Párizs-Bécs közötti sikeres útja után egy évvel, nagy hírverés közepette indult útnak Párizsból Isztambul felé. A vonatra csak első osztályú jegyet lehetett váltani. A szerelvény öt kocsiból állt, a mozdonyt egy poggyászkocsi, majd két háló- és étkezőkocsi követte, amelyhez egy újabb poggyászkocsit kapcsoltak. Az expressz első öt évében a Strasbourg-Stuttgart-München-Bécs-Budapest-Temesvár-Orsova-Bukarest útvonalon haladt. Több mint két és félezer kilométer megtétele után, két és fél nap múlva ért a havasalföldi Gyurgyevóba (Giurgiu), ahol az utazók hajón keltek át a Dunán a bulgáriai Ruszéba, innen újabb hétórás vonatozás után Várna következett, ahonnan 15 órás tengeri hajózás után érkeztek meg a végállomás Isztambulba. Az összesen 3186 km-es út 83 óráig és 30 percig (3 és fél napig) tartott, beleértve a hajóutat is, a szerelvény magyar szakaszon 689 kilométert tett meg.