Kiderült, Mikor Tiltják Ki A Dízelautókat Budapestről
A dízelüzemű járművek kitiltása Budapesten legkorábban nyolc-tíz év múlva lehet reális - fogalmazott Tarlós István szokásos sajtótájékoztatóján. Index - Belföld - Kitiltják a dízelautókat Budapesten, csak az időpont kérdéses. A dízelautók németországi kitiltásának engedélyezésével kapcsolatban a főpolgármester elmondta: a magyar környezeti szabályozási rendszer nem hasonlítható a némethez, mert az általános közlekedési tilalom kimondására Magyarországon az önkormányzatoknak nincs törvényi felhatalmazásuk. Ezen kívül Németországban több más kapcsolódó területen is előrébb tartanak. Budapesten is kell majd foglalkozni a kérdéssel, mi ezt a szakmai szempontok szerint legkorábban nyolc vagy tíz év múlva tudjuk bevezetni" - mondta Tarlós István az Infostart beszámolója szerint. Hozzátette: az Autóklubot is felkérték, hogy készítsen előtanulmányokat a dízelüzemű járművek jövőjére vonatkozó állásfoglalások megsegítésére.
- Index - Belföld - Kitiltják a dízelautókat Budapesten, csak az időpont kérdéses
- A dugódíj és dízelek kitiltása kidolgozatlan, aggodalomra ad okot és a kormány nem támogatja – mondta a miniszter
- Az autósok harmadát érintené a kitiltás Budapesten
Index - Belföld - Kitiltják A Dízelautókat Budapesten, Csak Az Időpont Kérdéses
Demoklész kardjaként lebeg a dízelautósok feje felett a dízelek kitiltása Budapestről. Nemrég megírtuk, hogy 2025 előtt erre nem valószínű, hogy sor kerülne, ugyanakkor egyre több kereskedő kínálja jó áron a dízelautókat, mert egyre kevesebben akarnak ilyen autókat venni. Ahogy azt nemrég itt a BudaPestkörnyé agglomerációs hírportálon megírtuk a kormány nem támogatja a budapesti dugódíj bevezetését és a dízeles autók kitiltását. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter elmondta: A kormány egyiket sem támogatja, az elképzelések kidolgozatlanok és aggodalomra adnak okot. Friss hírek itt! Karácsony Gergely főpolgármester megerősítette, hogy egyelőre nincs szó a dízelek kitiltásáról, arra legkorábban az önkormányzati ciklus vége felé kerülhetne sor, vagyis 2025 előtt biztosan nem lesz dízeltiltás. Korábban Tarlós István is hasonló dátumot fogalmazott meg, erről akkor itt írtunk. A dugódíj és dízelek kitiltása kidolgozatlan, aggodalomra ad okot és a kormány nem támogatja – mondta a miniszter. Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket! Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt.
A Dugódíj És Dízelek Kitiltása Kidolgozatlan, Aggodalomra Ad Okot És A Kormány Nem Támogatja – Mondta A Miniszter
Az Autósok Harmadát Érintené A Kitiltás Budapesten
Egy másik kommentelő a Mandiner oldalán arról írt, hogy "ez már a sokadik idióta terve. A ciklus végéig ezt fogja csinálni, hogy bejelent valami baromságot, aztán nem valósít meg belőle semmit? " Llnhegyi pedig azt írta, "nem lesz belőle semmi. Karácsony csak kérkedik, helyesebben megintcsak hazudik. " Egy másik hozzászóló arra emlékeztetett, hogy Remek. Gyakoratilag az összes kisáruszállító dízelmotoros. Látszik, hogy ez a többek közt a közlekedéshez is nagyon ért. Hogy rohadna meg. Bitrex arról írt, hogy "Karácsony + a kerületi polgik sosem tudják behajtani a bírságot, ha a Kormány bojkottra szólít fel. Vagy kiküldik a Horváth Csabi vagy a Niedermüller verőlegényeit? Üres lufihámozás ez az ötlet ettől a gyökértől. " OberEnnsinnen szerint, Az egész Karácsony-féle Diesel-hiszti a Greta-hatás egyik változata, KITÉRŐ ÚT a valódi problémák elrejtése céljából, amire a válasza nem létezik. Legalábbis pragmatikusan és emberi értelemben semmiképp. Az, hogy Szabad Város, Szabad Budapest, a Város mindenkié Mindenki Budapestje akkora ótvaros demagógai, hogy Lenin elvtárs is megnyalhatja tőle Krupszkaját.
Újabb politikai lufi? Az előválasztás kampányának részét képezi Karácsony Gergelynek azon bejelentése, amely szerint kitiltják Budapestről a dízelüzemű autókat. A Budapesten és Pest megyében forgalomban lévő haszongépjárművek majdnem száz százalékát érintené a szigorítás – írja a Magyar Nemzet. Karácsony Gergely főpolgármester pénteken jelentette be, hogy még idén döntés születik arról, hogy kitiltják Budapestről a régi dízelautókat. A politikus azt követően tette meg a bejelentését, hogy a Greenpeace összegyűjtött és átadott neki 45 ezer, az ügyet támogató aláírást. A részletek egyelőre nem világosak, nem tudni, mikortól élne a tiltás és milyen típusú autókra vonatkozna. Egy biztos: a főváros nem egyeztetett a Magyar Autóklubbal, ezt a szervezet jogi bizottságának elnökétől tudtuk meg. Kovács Kázmér ügyvéd úgy fogalmazott, hogy Karácsony Gergely bejelentése valószínűleg csak egy politikai lufi. – Nyugat-Európában már folyamatban van a régi gyártmányú dízeljárművek kivezetése a forgalomból, amely tíz-húsz éves léptékben valósul meg – mutatott rá.
Gajdán Miklós szerint azonban a szigorítás megvalósításának mikéntje az igazán érdekes kérdés. A tervet technikai értelemben megvalósíthatónak véli, de kérdés, hogy lesz-e rá elegendő pénz. A szakíró főként azt tartja érdekesnek, miként akarják megakadályozni, hogy a körutakon belüli területre ne menjen autó. Rendszámleolvasó kamerákat helyeznek el minden kereszteződésben, amelyek leolvasása alapján a központi nyilvántartó az autó forgalmi engedélyében is rögzített adatai alapján kimutatja, hogy az autó környezetvédelmi besorolása szerint behajthatott-e a területre, vagy sem? Utána megbüntetik vagy visszafordítják? Elképzelhető, hogy találnak külföldi mintát a megvalósításra, hiszen például Párizsban már meghirdettek egy hasonló akciót a dízelekkel szemben. A használtautó-piac beárazza a változásokat A korabeli dízelautók értékcsökkenése már a cikkünkben említett környezetvédelmi tervek napvilágra kerülése előtt elkezdődött, pontosabban – Gajdán Miklós szavai szerint – a használt dízelek ára nem emelkedik olyan mértékben, mint a benzines vagy hibridautóké, ugyanis az új autók áremelkedését leköveti a használtautó-piac is.