Budapest Petőfi Híd
A Petőfi hídon villamosok és autók is közlekednek Fotó: Bankó Gábor, funiQ Budapesten már 1908-ban tervezték egy új Duna-híd felépítését a jelenlegi Petőfi híd helyén, azonban az I. világháború kitörése miatt ez nem valósult meg. 1930-ban került újra napirendre a híd megépítésének kérdése, és az előmunkálatok elvégzése után egy évvel később, 1931-ben kezdték el megépíteni a híd alapját. A mélyépítési munkálatokat a budai oldalon 1933 és 1934 között, a pesti oldalon pedig 1934 és 1935 között végezték el. 1933-ban kezdték megépíteni a híd acélszerkezetét, amelyet a Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyár végzett el a vasszerkezet szerelési és fedőmázolási munkálatokkal együtt. A híd építése során alkalmaztak Magyarországon először a parti pilléreknél nagyméretű vasbeton keszont. 1935-ben kezdték meg a szerelést a budai oldalon, az év végére már eljutottak az első mederpillérig, 1936-ban pedig már be is fejezték a munkát. 1951, az épülő Petőfi híd. Petőfi híd a budai oldalról nézve Fotó: Bankó Gábor, funiQ A híd átadására 1937 szeptemberében került sor.
Budapest Petőfi Hip Hop
Horty Miklós híd 1937-ben (Forrás: Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár) A híd felsőpályás gerendahíd, ami azt jelenti, hogy a tartószerkezete nem az úttest felett, hanem alatta van. Emiatt tűnik sokkal egyszerűbbnek a híd szerkezete, de legalább semmi sem takarja el a kilátást a hídról. Komoly földmunkákra volt szükség a pesti oldalon, hiszen a Boráros tér házainak bejárata elég alacsonyan van, de onnan nem tudták megépíteni a hidat. Ezért a híd rámpája egészen a Mester utcáig nyúlik be a Nagykörúton és onnan kezdődik az emelkedés. Budapest petőfi hip hop. A budai oldalon sokkal egyszerűbb volt az építkezés, hiszen valójában semmi nem állt még akkor azon az oldalon. A munkálatok megkezdését a Magyar Rádió élőben közvetítette. A beépítetlen budai oldal (Forrás: Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár) Biciklisáv először A Horty Miklós hidat 1937. szeptember 12-én adták át a nagyközönségnek. A hídpróbát két mozdonyból és négy 20 tonnás vagonból álló szerelvénnyel és harmincöt egyeként 11 tonnás locsolókocsival tartották meg. Ez az első budapesti híd, ahol már a kezdetektől elkülönítettek biciklisávot, úgy, hogy szintben magasabban volt, mint az útpálya többi része.
Forrás: Civertan Grafikai Stúdió, Jászai Balázs Egy karácsonyra kapott Budapest útikönyvvel kezdődött el minden. Átnéztem és a nyári szünetet, mert a benne olvasott helyek felkeresésével töltöttem. Ebből következett egy idegenvezetői vizsga és egy turisztikai diploma. A diploma után a legjobb helyre kerültem, ahol megtanultam, hogy az idegenvezetés nem csupán évszámokról, építészetistílusokról szól, hanem legendákról és izgalmasabbnál izgalmasabb történetekről. A kislányaim születéséig dolgoztam idegenvezetőként és programszervezőként, majd a lányokkal töltöttem a mindennapjaimat. Budapest petőfi híd. Budapest ezután is az életem része maradt, csak most már a családomnak meséltem a város érdekességeiről. Idővel arra lettem figyelmes, hogy Lili, a nagyobbik lányom már külön kéri ezeket a városnézéseket és ez volt az a pont, amikor "megszületett" a szerelem vállalkozásom, a Lili's Budapest, ahol gyermekes családoknak tartok budapesti városnéző sétákat. Fő célom, hogy a sétáim igazi családi programok legyenek, ahol nem csak a gyermekek fedezik fel játkos módon a főváros helyszíneit, de a szülők/nagyszülők is megismerhetnek kevésbé ismert történeteket, legendákat.