Kakukk Étterem Panzió Nyírbátor Architecture: 48 Voltos Hibrid
Kakukk Étterem Panzió Nyírbátor Térkép
Saját étteremmel is rendelkezik, amelyben magyaros és helyi specialitásokat kóstolhatunk, ugyanakkor lehetőség van laktózmentes, gluténmentes, vegetáriánus, diétás vagy paleo ételek fogyasztására is. Kellemes, parkosított udvarában pedig grillezhetnek, bográcsozhatnak és sütögethetnek vendégeik. Kamerával megfigyelt zárt parkolóhely is biztosított.
Részletek További hasznos információk 10 m Legközelebbi nem saját étterem Házirend Bejelentkezés 11:30 - 20:30 Amennyiben később érkeznél, mint ahogy a szálláshely vendéget tud fogadni, kérjük, jelezd! Kijelentkezés 14:00-ig (13:00 helyett) Ajándék a foglalóknak: akár 1 órával tovább maradhat a szálláshely normál házirendjéhez képest. Beszélt nyelvek Magyar, Német Elfogadott pénznemek HUF (Ft), EUR (€) Elfogadott fizetőeszközök Bankkártya, Készpénz, SZÉP kártya elfogadóhely: OTP, MKB, K&H (Vendéglátás, Szálláshely) Elfogadott kártyatípusok Idegenforgalmi adó Az ár tartalmazza, mely 18 éves kor felett 250 Ft / fő / éj Portaszolgálat 10:00 - 22:00 Hasonló szállások, amik érdekelhetnek még
Maga a villanymotor-generátor egyébként legfeljebb 24 Nm nyomatékkal járul hozzá az autó hajtásához, viszont állítólag hatékonyan csökkenti a turbólyukat, olyannyira, hogy a hibrid hajtás miatt növelhették az ezres háromhengeres teljesítményét 140-ről 155 lóerőre egy nagyobb turbófeltöltő alkalmazásával. A számlapok a kiválasztott menetmódtól függően jelennek meg, és a mild hibrid rendszer működését is figyelhetjük rajta. A Focus az autók közti kommunikációra is képes lesz, akkor is jelzi előre a forgalmi eseményeket, ha azok még nem láthatók. Ez is érdekelhet: A visszatérés erősnek tűnik, azonnal egy világújdonsággal lépnek újból porondra. Egy 48 voltos elektromos hajtásrendszert illesztettek egy meglévő dízelmotor-automata váltó pároshoz. Azaz az első próbálkozásukkal szemben most párhuzamos hibridet építettek. A dízelmotor hathengeres, nehézüzemű motor, a szóló buszokban dolgozó 7, 7 literes OM936h típus, 300 lóerős teljesítménnyel. A dízelmotor és a teljesen szokványos hatfokozatú automata váltó közé került a 48 voltról táplált, 14 kilowatt teljesítmény és 220 Nm maximális nyomaték leadására képes elektromos motor.
48 Volt Hybrid Ford
A Continental elektromossá teszi a Renault Scénic és Grand Scénic modellek dízellel futó változatainak egyik típusát. A "Hibrid Asszisztens" nevet viselő rendszerben először alkalmazzák a 48-voltos hibrid meghajtást sorozatgyártott autóban. A technológia rendkívül költséghatékony megoldás az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás jelentős csökkentésére. A hagyományos önindító és generátor helyett a rendszer egy elektromos motort használ, amely folyamatos üzemben hat kilowattnyi teljesítményt ad le (átmenetileg 10kW-ra is képes), és a motor főtengelyét egy szíj segítségével hajtja meg. Az integrált inverterrel felszerelt elektromos motort a Continental nürnbergi gyárában állítják elő. A Continental mérnökei a Renault-val karöltve 2013-óta dolgoztak a hibrid meghajtás kifejlesztésén. A gyártást sikerült olyannyira költséghatékonnyá tenniük, hogy vonzó lehetőséggé vált a közepes kategóriájú autók számára is. A megoldás kulcsa az alacsony feszültségű hibrid technológia, amely 48 volton működik.
48 Volt Hybrid Battery
A FEV, az SEG Automotive és az RWTH Aacheni Egyetem belsőégésű motorok tanszékének másik közös projektjében a szabadonfutó (coasting) funkció működését prediktív visszatáplálási funkcióval bővítve optimalizáltá autóba kamerával ellátott érzékelőrendszert építettek be, amely figyeli az előtte haladó járműveket. Amikor a vezető elveszi a lábát a gázpedálról, egy prediktív algoritmus kiszámítja, hogy van-e értelme szabadonfutó (coasting) módba váltani vagy szükség van-e lassításra a ráfutás megelőzése érdekében. A BRM automatikusan szabályozza a lassítás mértékét, így a mechanikus fékrendszert nem kell működtetni. Ez növeli a vezetési kényelmet, mivel nincs szükség a vezető részéről beavatkozásra, és növeli a visszanyert energia mennyiségét – ami tovább javítja az üzemanyag-fogyasztást. A prediktív szabadonfutás és visszatáplálás kiváló példa arra, hogyan lehet intelligens szoftvermegoldásokkal a jármű meghajtásának hatékonyságát jelentős mértékben javítani.
Ez az elektromos motor kiváló teljesítmény-méret arányának köszönhető, amely nem tartalmaz ritkaföldfémeket. Az ideális kialakítás az állórész vízzel való hűtésével, valamint az indukciós motor nagy hatékonyságával érhető el. A helytakarékosság érdekében az inverternek, amelyik az akkumulátorban tárolt egyenáramot alakítja át a működéshez szükséges váltóárammá, a motor fedelében találtak helyet. A beépítésre kész 48-voltos meghajtást a Continental nürnbergi gyárában állítják elő, amely a komplex elektronikai modulok – például az automata váltónál használt egységek – gyártására specializálódott. A Renault autói számára kifejlesztett 48-voltos meghajtás mellett a Continental egyéb megoldásokon is dolgozik. Az elektromos egység például a motor és a váltómű közé is beszerelhető, így a belvárosi forgalomban lehetővé válik például a tisztán elektromos meghajtású közlekedés.