Svédcsavar (Saab 9-3 Aero Teszt) - Napi.Hu
Értelmes emberként kezelik az autóst, ez bizony komoly áttörés. Totalcar értékelés - Saab 9-3 1. 9 Ttids Pf Aero - 2007 Persze megindul, mint a barom, kevés finomsággal. De azért ez elég jó kis konstelláció. Szerettem.
Saab 9 3 Aero Teszt B
Komolyabb probléma szerencsére nincs az automatával, és különösen mókás, hogy manuálisan dirigálható módban a végletekig ragaszkodik parancsainkhoz (D-állásban különben sajnos nem szólhatunk bele a kormányon elhelyezett váltófülekkel az egység munkájába). A legnagyobb meglepetés mindezek tetejébe a fogyasztás. Persze durvább dugókban, vagy agresszív (városi) gázpedálkezeléssel nem nehéz elérni akár Még a gyártó sem várt ilyen étvágytalanságot - galéria 20 literes fogyasztási értékeket sem - bár ilyen körülmények között egy hasonló teljesítményű dízel is simán elkérhet 12-15 litert-, de hosszabb, nyugodtan abszolvált túrák során hihetetlen teljesítményekre sarkallható a 9-5-ösök csúcsa. Saab 9 3 aero teszt 17. Ezt mutatja a normakörünkön elért 8, 3 literes fogyasztás, amely 3, 1 (! ) literrel alacsonyabb a gyári átlagfogyasztási adatnál – utóbbit egyébként még a teljes teszt során produkált 10, 7l/100 km-es étvágy is alulmúlja. Még egyszer kihangsúlyoznám: egy 2, 1 tonnás, összkerékhajtású, automataváltós, 300 lóerős benzinmotorral hajtott ötméteres szedánról beszélünk.
Saab 9 3 Aero Teszt 5
Általában béna dolognak tartom, ha egy autómárka hírességekkel kampányol, de Magyarországon valahogy tökéletesen egymásra talált a Saab és a megfelelő hírességek: Presser Gábor, Koncz Zsuzsa, Kepes András, Gerendás Péter. Viszont a s Saab tesztautók elosztása idején mindig próbáltam belesimulni környezetembe, óvatosan vettem a levegőt és a világért se tettem hirtelen mozdulatokat. Ki az ördögöt érdekel?! És főleg mit is írhatnék róla? 9-3-as? 95-ös? Totalcar - Tesztek - Teszt: Saab 9-3 SportSedan 2.0T Aero. Ketten együtt majdnem régebben vannak a piacon érdemi frissítés nélkül, mint én. Szakirodalomként pedig fussam át Asszurbanipál ninivei könyvtárát? Nekem ennyi krómbetét túl zavaros, elég lenne a fele Az esti műszakzáráskor Kari épp lerakta volna a frissen elhozott tesztautó kulcsát és forgalmiját, engem meg kivert a víz, hogy úristen, tényleg, ezt most kire lőcsöljem? Aztán szólt, hogy a Csikós nem tud kiállni tőle, odébb kéne vele állni. Viszont mivel őt a Csikós viszi valahová, hadd ne szaladjon még egyszer vissza négy emeletet, menjek le és álljak odébb vele én.
Saab 9 3 Aero Teszt 17
Hátul már kevésbé kényelmes, például gyerekülésbe gyereket préselni nem egyszerű, felnőtteknek is szűkös; nagyjából ennyi az értelme annak, hogy az ember megvegye a nagyobb 95-öst. Ha nincsenek nagy terveink a hátsó üléssel, tökéletesen elég a 9-3. A Saab hagyományosan elkötelezett a passzív biztonság iránt, felsorolni is nehéz a gyár szabadalmait, meg hogy mások szabadalmai közül miket kínáltak elsőként szériában, oldalütközés-védelem, satöbbi, ez a 9-3-as viszont végre az agyvérzés ellen is véd. Elérzékenyültem. Egy biztonságos autó, amelyik nem szívja a vérem azonnal szörnyű sípolással, ha előbb a motort indítom be, s csak aztán csatolok övet. Svédcsavar (Saab 9-3 Aero teszt) - Napi.hu. De nem ám! Sőt gurulhatok vagy fél percet a parkolóházban, mire egyet bimbammolna: ezt hívom én kulturált figyelmeztetésnek. A kretén úgyse köti be magát, mert okosabb, mint az autó: betol a csatlakozóba egy kartonlapot, kiiktatja az elektronikát, vagy mint Győzi, egyszerűen késsel levágja a csatot, úgy nyomja a helyére. Ez meg figyelmeztet, másodszor megint egyet bimbammol, aztán vagy fél perc múlva kezd el határozottabban mocorogni.
Részletek Megjelent: 2011. április 04. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. Szerényen teljesített a gyengébbik, és átlagosan az izmosabb kétliteres dízellel, így a benzinmotoros változatra maradt az új 9-5 megmentésének becsülete. Nem is akármelyikre: egyenesen a 300 lóerős, összkerekes csúcsverziót vehettük górcső alá. A bolygók együttállása: minden jó dolog belekerült. Amíg meg nem érkezik a Spyker-éra frissítő csomagja, meglehetősen nehéz dolga van annak, aki igazi luxusautóhoz méltó bőségben szeretné élvezni a régi Saabok stílusát a modernséggel rendkívül megnyerően egyesítő modellt. Ha a kisebbik dízelt vagy a szerényebb benzineseket választjuk, akkor az igényesebb futómű-megoldásról mindenképp le kell mondanunk. Saab 9 3 aero teszt 5. Az erősebb dízellel orvosolható ez a probléma, viszont az alapjáraton kissé hangosan kerregő kétliteres kétturbós egység, és esetében az automataváltó hiánya vet minket messzire a luxusautók tejes-vajas Kánaánjától.