viktornyul.com

July 2, 2024
A tubeless gumik előnyeit megtapasztalhatjuk a cyclo-cross pályákon is a WTB CrossWolffal. WTB CrossWolf cyclo-cross gumi A cyclo-cross kerékpározásban a gumiválasztás sokszor nem is olyan egyszerű feladat, a maximálisan 33 mm szélességű gumiból meg kell próbálni a legtöbbet kihozni. És mit tudunk tenni, hogy egy ilyen vékony gumi terepen is a lehető legtöbbet nyújtsa? Egyszerű, csökkentjük a nyomást, aminek köszönhetően nagyobb felületen érintkezik a gumi a talajjal és jobban tapad kanyarban, emelkedőn, lejtőn, na meg persze kényelmesebb is, ami a rázópad szerű nyomokon kifejezetten jól jön, viszont az alacsony nyomás legnagyobb hátulütője a felütésveszély. Az idők során a szingók terjedtek el ebben a szakágban, amiket a folyamatosan fejlődő belsős rendszerek nem tudtak felülmúlni, lévén a kialakításuknál fogva a szingók kevésbé érzékenyek a felütésre és még van pár előnyös tulajdonságuk. Cross gumi teszt 1. Viszont most már 15 éve stabilan ott vannak a belső nélküli, azaz tubeless rendszerek a kerékpársportban, – mountain bike-oknál és országútikon egyaránt – amiknek az egyik előnye, hogy tényleg nehéz velük felütéses defektet szerezni és tömítő folyadékkal használva a szúrt defekt esélye is a nullához közelít.
  1. Cross gumi teszt 1

Cross Gumi Teszt 1

Nyari gumi teszt Youtube Saetta gumi teszt Hosszútávfutó – Suzuki SX4 S-Cross 1. 6 DDiS és 1. 0 Boosterjet Allgrip teszt – Autó-Motor MOndjuk homokon, vagy a hegyoldali legelön akárhol!!!? Az biztos hogy gondosan, a pályaviszonyokhoz kiválasztott gumival, de nekem ilyesmi soha 1ik gumival sem sikerült seholt! Rosszul választok? aszfalton természetesen. Füves, poros-földes utakon szoktam menni, no meg a saraskodás a lételemem! Esö után a legjobb! Azért vettem a legutóbb a Dunlop kicsit "soft" változatá jol gondolkodtam? Nyomást alacsonyan 1-0, 8 között homok, laza talaj ilyenek... Legvalószinübb, hogy most 1 Mitas valamilyen HARD hátsót veszek majd... Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. 13, 12:45 Fox írta: Mindezt mennyiért? Lájtosan jónak tűnnek. Zsoreét nem én D756-om ugy 13ezer körul van... Elsö -hátsó 26. Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. 13, 12:48 Aha. Nem megengedhetetlen árkategória. 13, 12:58 ez a D908RR eleg ujnak tunik, ha gondolod megnezem tudok-e Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. Cross gumi teszt md. 13, 13:17 Mcemru írta: ez a D908RR eleg ujnak tunik, ha gondolod megnezem tudok-e Köszi Mc, éppen kérni is szerettelek volna rá!

A motoros gumiabroncsok esetében tényleg nem véletlen, hogy egy nagyobb névért olykor rengeteg pénzt fizetünk. Amennyiben a cél az időtállás, akkor egy Continental, vagy egy Heidenau, de akár a Pirelli is remek választás lehet, hiszen sokkal jobb az átlag élettartamuk mint társaiké. Emellett persze még növelhetik a biztonságérzetünket is, amely elengedhetetlen ahhoz, hogy maximálisan élvezni tudjuk a motorozás élményét. Viszont miért ne imponálhatnánk saját magunk, illetve mások számára azzal, hogyha ott van a kedvenc márka jel az abroncsainkon. Ez tehát nyilvánvalóan egy lényeges szempont a motoros élmény teljes egészét szemlélve. Michelin Cross AC 10 Tesztek és tesztkritikák @ Gumiteszt.com. Meglepödtem ám ugye nem az az elsö szempont! Bütykös jól menjen aszfalton. Endurózni meg döcögni nagyon jó, de tempózni nem tudok vele. Pályán meg plane Használt Metzeller mc5-hátsot kaptam ajándékba ami jobb töle! Szerintem. elölre meg 1 mitas c-11-et sikerült vennem olcsón de még ki se próbáltam igaziból.... Szabi46 Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 aug. 26, 14:59 Csatlakozott: 2007 aug. 16, 16:37 Hozzászólások: 142 Tartózkodási hely: Tolna/Fejér Megye Yuri írta: Micheling Cross Competition nekem eléggé bejött.