Kézi Vagy Automata Váltó
Olyannyira népszerűvé váltak az automaták, hogy az Egyesült Államokban az ilyen alkatrésszel rendelkező autókból adnak el többet. Korábban fontos érv volt a kézi váltók mellett, hogy kevésbé koptatják a fékeket, ez mára azonban megváltozott. Az automata ugyanis ugyanazt a motorfékhatást produkálja, mint a manuális, így egyformán hatnak erre az alkatrészre. Fontos szempont, hogy úgy tűnik, hasonló vezetési stílus mellet városban az automata váltós kocsik fogyasztanak kevesebbet. Manuális vagy automata váltó: alkohol vagy mentes sör? Ugyanakkor az sem elhanyagolható szempont, hogy rendeltetésszerű használat esetén a manuális egyelőre hosszabb életűnek számít. Kevesebb szervizelésre szorul, nem igényel annyi karbantartást. Ár tekintetében tehát mindenképpen ez éri meg jobban: a kézi váltós kocsi olcsóbb és fenntartási költsége is alacsonyabb. Az automata váltós szerkezet felépítése jóval komplexebb, így nagyobb az esély a meghibásodásra, így természetesen a szerelés költsége is magasabb. A legnagyobb gond az olajnyomás csökkenése lehet, emiatt akár az egész szerkezet is tönkremehet, ezt pedig igen drága helyre hozatni.
Kézi Vagy Automata Váltó Es
Még sosem volt automata váltós kocsim, így nem ismerem ezeket. Nektek mi a véleményetek? Van valakinek? Tapasztalatok? 1/6 anonim válasza: 100% Kicsit pontosíthatnád a kérdést. Elég sok mindent jelenthet manapság az "automata váltó". Továbbá az sem mindegy, hogy milyen autókról beszélünk. 2018. ápr. 21. 15:57 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: Mire kell. Városban valóban kényelmesebb az automata. Főúton, pályán szinte semmit nem fogsz élvezni az automata kényelemből. 16:03 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 anonim válasza: Automata kényelmesebb, azonban egy ideje lassan váltottak, sokat fogyasztottak, de mostanában - az olcsóbb autóknál nem hiszem - pont fordítva van. Illetve az automata váltók törődésigényesebbek, mint a kéziek(pl gyakrabban kell váltóolajat cserélni). Ahogyan az új szegmensben, a másodkézből eladó járművek esetében is megfigyelhető, hogy egyre nagyobb számban találunk automataváltós kocsikat. Köszönhető egyrész a "hurkatöltő" elvnek, vagyis annak, hogy a korábban újként vásárolt automaták lassacskán megjelennek a használt piacon, de sokkal inkább annak, hogy a használt járművek legnagyobb hányada nyugati országból importált autó, amelyekben még nagyobb részarányt képviseltek az automaták.
Kézi Vagy Automata Váltó Valto Token
Ma a legpraktikusabb a kézi sebességváltó. De a gép nem marad el, évről évre tökéletesebbé és megbízhatóbbá válik. Ha a kényelem és a vezetés gyors megtanulása az Ön számára, akkor válasszon automatikus gépet. Ha érezni akarja a sebességet, és a végsőkig pörgeti a motort - vásároljon kézi sebességváltóval rendelkező autót. És odafigyelhet egy automata gép és egy szerelő hibridjére is - kettős tengelykapcsolós sebességváltóra, amely egyesíti mindkét sebességváltó fő előnyeit. Az új generációs sebességváltó nem rendelkezik tengelykapcsoló pedállal, a sebességváltók automatikusan váltanak, de a működési elv hasonló a kézi sebességváltóhoz.
akkor újból bekell inditanom aztán meg kell mozgatni a váltó kart és aztán le állítom és jo, ezt kb 3 napja csinálja! mi lehet a probléma? köszönöm a választ 2018. 06 11328 Tudom mérni a váltóólaj hőmérsékletét, van gyári diagom a kocsihoz (igaz kínai, de akkor is Tech2) Menet közben még nem mértem de hosszabb út utáni leállítás előtt ndjuk télen volt, és akkor nem nagyon ment 70 fok fölé az olaj hőfoka... Holnap megyek hosszabb távra autópályán, ha nem felejtem el a Tech2-őt elvinni, akkor meg tudom mérni:D Előzmény: raider (11327) raider 2018. 04 11327 Méred valós időben a váltóolaj hőfokát? Tényleg érdekelne a dolog, mivel nekem is hűtővizes hőcserélő van, a hűtővíz jellemzően 83-87 fokos, de a váltóolaj jóval melegebb tud lenni hosszabb pályázásoknál, mivel kicsi a hőcserélő hőátadó képessége (és az a gondom, hogy én sem megyek 200 fölött tartósan). Előzmény: combi27 (11326) 11326 Nekem is ilyen Saab 9-5 -ben:D semmi melegedési gondom nincs vele. A váltóolaj egy hőcserélőbe megy be amit termosztát szabályoz, ergo a hűtővíznél nemigen lesz magasabb hőfokú az olaj... a hűtővizem max 90-95 fokos, jellemzően 83-90 fok között van:D Ha túl is melegedne annyira van intelligens hogy: kiírja a műszerfalon, plusz az ECU visszaveszi a teljesítményt, a váltóvezérlő meg olyan fokozatba kapcsol ahol az olaj gyorsan visszahü soha nem volt erre példa nándjuk csak néha közelkedtem 200 felett.... Előzmény: raider (11324) 11325 Passz, szvsz alapvetően ott is lehet ilyen gond, de nem elsődleges probléma.