Peugeot 406 Típushibák Car
Mondjuk, aki vezetett már ilyen M5-öst, tudja azt is, milyen nehézkesen mozog városban az E34-es – igazán csak száz fölött jön ki belőle a vadállat. És amilyen sűrű forgalomban zúznak de Niróék, tényleg nem annyira számít a motorteljesítmény, de talán a futómű sem. Abba most ne menjünk bele, hogy a forgatáson hány valódi M5-öst használtak, ott van rajta a jelvény: a sztori szerint M-es autó. Érdekes, az a vita valahogy nem szokott előkerülni, milyen motor van a 406-osban. A weltautós metálkék limuzinban 1, 8-as, 16 szelepes benzines volt. Peugeot 406 típushibák 4. 116 lóerő, jól csengő Riviera felszereltség, 2003 végi forgalomba helyezés. Benne a szokásos extrák, talán a digitklíma érdemel említést, meg hogy hátul kurblisak az ablakok. Soknak tűnik érte az 1, 3 millió? 96 ezer kilométerrel még akár reális is lehet, bár a hasonló autók hét számjegyen innen szoktak lenni. Morcos lámpa, méhsejtrács - bár minden fészlift ilyen jól sikerülne Rettentő kíváncsi voltam a 406-osra. Elég jó hírű autó, bár a Taxi-sorozat pelyhedző bajszú rajongóin kívül nem sokakat hoz lázba.
Peugeot 406 Típushibák 4
OK Hogy jobb élményt nyújthassunk, sütiket használunk. Ha egyetértesz, folytasd a böngészést. További információ
Összességében a tesztautó nem Royal Flush, de egy Full House-nak bőven megfelel, ami a sikerhez többnyire elég, a 100 benzines lóerővel egyetemben. A tesztlehetőségért köszönet a Fábián Kft. -nek és a Peugeot Magyarországnak. A tesztautókat Lotus Cleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk! Cikk/Fotók: Bacsa Zoltán