Kia 1.6 Gdi Teszt Sikertelen
A hát- és ülőlapok hossza-szélessége mind az öt ülőhely esetében megfelelő, a tesztautó kárpitozása pedig maradéktalanul kimerítette a strapabíróság és az ízléses tálalás kombinációját. Raktér, kényelem, menetstabilitás 503 liter bőségesen elegendő egy 4-5 fős csapat alapvető csomagjainak szállításához – ennyi ugyanis a Kia Sportage 1. Kia Optima SW GT Line 1.6 T-GDI – csak semmi feltűnősködés - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 6 T-GDI GT Line rakterének kapacitása alaphangon. Jó pakolhatóság, keskeny peremek jellemzik a felületet, s akár másfél köbméteresre is bővíthető (1492 liter) az osztott háttámlás ülések előre hajtásával. Menetkomfort tekintetében is pozitív tapasztalatink vannak: a Kia Sportage 1. 6 T-GDI GT Line országúton, autópályán semlegesen viselkedett, minimális menetzajjal, stabilnak és pontosnak tűnő futóművel, pontos kormányzással. A felfüggesztés közepesen kemény, jól simítja a kisebb-közepesebb terepviszonyok adta göröngyöket, úthibákat, elöl és hátul egyaránt – a hátsó szekcióban sem volt tapasztalható különösebb rázás, pattogás és egyéb kellemetlen nüansz.
Kia 1.6 Gdi Teszt Video
Bizony-bizony, időnként úgy véltük, hogy a lengéscsillapítók és a rugók duóját falábakra cserélték a mérnökök, noha a merevség ellen szól, hogy a futómű kisebb kátyúkon is akkorát üt fel, hogy ki kell szállnunk, hogy ellenőrizzük, nem keletkezett-e nagyobb kár az autóban. Kia 1.6 gdi teszt nem. Persze minden alkalommal örömmel konstatáltuk, hogy ez a Sportage esetében normális, ám terepre még véletlenül se merészkedjünk vele, ugyanis pázsiton is annyira ráz és nyiszog, hogy összeszorított fogakkal szurkolunk testi épségének megőrzéséért. Nincs mese, hosszútávon 'kifacsarja' az embert Mindezek tükrében a rossz minőségű országutakon való használat különös koncentrációt igényel, hiszen az autó képes egész egyszerűen elpattogni az útról, amit ilyenkor erős alulkormányozottsági hajlam mellett a teljesen érzéketlen kormánnyal illene összekaparni, s érthető módon levegőben lifegő kerekekkel a menetstabilizáló is tehetetlen. Mindez pedig hosszútávon annyira Kia Sportage - galéria fárasztóvá válik, hogy sofőr és utasai is facsart citromként érkeznek az úti célhoz.
Kia 1.6 Gdi Teszt Nem
Hát, ezen azért elgondolkodnék, de egy 1, 4-es turbóval már tök jó lehet. Pláne, ha az ember szereti a kézi váltót, mert a GT csakis duplakuplungossal van. Mellesleg van 1, 6-os dízel is belőle, ki tudja, talán ez is a céges flottákhoz. Egyébként ezzel az 1, 6 turbóval is lehet keveset fogyasztani normális közlekedéssel, nekem egy kis ökörködéssel azért sikerült elérni a 10, 8-as átlagot. Ez a bőrös verzió feláras. A hely szép nagy hátul is, de a plafon nem magas, pláne nem napfénytetővel Galéria: Teszt: Kia Proceed GT teszt – 2019. Kia 1.6 gdi teszt budapest. Ha valaki ilyen józanabb száguldozós autóra vágyik, nincs is sok választása. A klasszikus háromajtós, 200 lóerő környéki, GT-jellegű gépek gyakorlatilag kihaltak a magyar piacról. Ötajtósból ott a már említett Hyundai i30 Fastback, ennél tényleg csak az dönthet, a kacsafarok tetszik-e jobban, vagy a lankásított félkombi. A legkomolyabb ellenfél még a Seat Leon FR, igaz, ott nem spéci a bódé, ellenben akár kombiként is megvehető. De ha az ember belekonfigurálja a Seatba a Kia dolgait, az (listaáron legalábbis) drágábban jön ki, csak hát ki tudja, mennyiért adják oda valójában.
A Proceed szerethetőségében nagy szerepet játszik az is, hogy Ceedből van, lényegében ugyanaz a belseje, persze a GT verzió tiszteletére picit felcicomázva. Az ergonómia példás, nem fogsz elveszni a központi menüben, ami ma már kicsit korosnak hat, de még mindig jobb egy ilyen, mint egy modernnek látszó katyvasz. A Kia amúgy elég konzervatív a kezelőszervekben, aki ült már ázsiai autóban, mindent ott talál, ahol keresi. Amúgy meg a minőség elég jó is, mi lehet a baj? Kia 1.6 gdi teszt sikertelen. Galéria: Teszt: Kia Proceed GT teszt – 2019. Elárulom. Ha magas valaki, ne rendeljen napfénytetőt, mert nem kell punknak lenni 190 centi fölött, hogy a tetőt súrolja a haj. A Proceed nemcsak leültetett autó, de az alacsonyra húzott, elegáns tetőív miatt a belmagassága sem nagy. Ez, meg a csomagtartó kialakítása is valahogy azt sugallja, hogy ez valóban emocionálisabb választás, mint egy szimpla ötajtós vagy a kombi, de nem is baj. Kell lennie ilyesminek is, ráadásul ez a bódé nemcsak GT-ként kapható, hanem akár egyliteres, háromhengeres turbómotorral is.