Kényelem - Ford Mustang | Ford Petrányi
Egója van a Ford Mustang GT Fastback V8 5. 0-nak, és ez kell is. Bár Európában teljesen mást jelent egy Mustang, mint Amerikában, azért érezhetően kezd a vásárlóközönség felnőni e projekthez, és talán már nem annyira sztereotip a megítélés. Elég, ha utolérünk egy 2020-as Mustangot, látóterünkbe férkőzik lassan és magabiztosan a farrész egésze, tagolt, széthúzott zárófényekkel, hangsúlyos GT emblémával, és kétoldali dupla kipufogóvégekkel. Ford Kuga használtautó átadás ☎️+36 70 633 6776 | Ford kuga, Ford, 70th. Á, ez nem hanggenerátor Ez a kipufogórendszer nem a Koppány, vagy Dinamit-kategória. Persze maga az autó sem a párszázezer forintból összetákolt lakótelepi streetracer/boyracer lyukasztott kipufogós békalámpás Civic-konkurencia, és ezt tudják is jól a forgalomban. Tehát a Ford Mustang GT Fastback V8 5. 0 rendkívüli módon sugározza a tekintélyt, csillagosötös megjelenésével, felllépésével. Megunhatatlan, és sosem fog kimenni a divatból. Quality never goes out of style – bár ez egy másik amerikai multicég szlogenje, de nagyon igaz a Mustangra is. Minőség tehát van a Ford Mustang GT Fastback V8 5.
Ford Kuga Használtautó Átadás ☎️+36 70 633 6776 | Ford Kuga, Ford, 70Th
Soha nem volt még annyira isteni autó a Ford Mustang, mint most. Több mint 50 évet kellett rá várni, de én azt mondom, hogy barátaim, ez mocskosul megérte. Minden évtized a merevtengellyel, a Fox bodyval és a '90-es évek jellegtelen lágyságával együtt. Annyira vastagon benne van az amerikai nehéz vas érzése, hogy szinte folyik a kezeim között a olaj, csorog a pulled pork hamburger szaftja a szakállamon, habzik a kupak alól a kétliteres kóla. Benne van az önfeledt gépészkedés öröme, hogy a kanyarív szűkítésével egyre határozottabb kezet kíván a kormányzása, ahogy egyre jobban bele kell állni a fékbe, hogy a hatdugattyús Brembo nyergek rendesen megszorongassák az elöl 380 mm-es, hátul 330 milliméteres tárcsákat. Ford mustang fogyasztási adatok covid. Egy percig nem töri magát a Mustang azon, hogy elrejtse a kilókat, inkább ezzel együtt mozog fergetegesen. 5038 köbcenti, szívó V8-as 460 lóerővel és 529 Nm nyomatékkal Galéria: Ford Mustang Mach1 automata Csodálatos karaktere van az 5, 0 literes, dupla vezérműtengelyes, változó szelepvezérlésű, szívó V8-asnak, amire 87 milliméter átmérőjű fojtószelep került és egy vödör méretű direktszűrő, ami miatt még egy kicsit intenzívebben tolakszik be a 460 lóerő hangja az utastérbe.
A futómű alapos mérnöki munkára vall, mert kanyarokban ügyes a Mustang. Cserébe a rugózás nem túl kíméletes, de 400+ lóerős sportkocsikban ennél rosszabb szokott lenni a helyzet. Az ajtók viszont nagyon hosszúak, ami szűk parkolóban megkeseríti a ki-be szállást. A hátra jutás pedig még macerásabb, a kijutásról nem is beszélve, és eleve csak gyerekek jöhetnek szóba, ha a két hátsó utasról beszélünk. A csomagtartó viszont meglepően öblös, 408 literes. Ford mustang fogyasztási adatok 2021. A pakolhatóság már nem ilyen örömteli, hiszen kicsi a nyílás a raktér pedig hosszúkás, így kell hozzá az erős derék. Mindent egybevetve, még mindig nagyon jó autó a Mustang, ami most már csak a V8-as motorral kapható. Még mielőtt úgy érezné valaki, hogy most lecsúszott valamiről, szólok, hogy nem. A négyhengeres nyomába sem ért az ötliteresnek vezetési élményben, nem sokkal volt olcsóbb, és a fogyasztása sem volt lényegesen kedvezőbb. A V8-as most 16, 3 millióról indul, és sokat nem lehet rajta fokozni az opciós tételekkel sem, a miénk például 17, 3 millió.