Szellemgép Repülése A Pusztulásig
Ez játszódott le egy évvel a katasztrófa előtt ugyanezzel a géppel is egy Varsó–Athén-járaton, a kihermetizálódásra a gép akkori személyzete az előírásoknak megfelelően reagált és levitte a gépet háromezer méterre. De ugyanez a 737-es egy évvel később nem kezdett vészsüllyedésbe, és az utazómagasság elérése után, az akkorra már döntés- és cselekvésképtelen pilótákkal, csaknem három órát töltött még a levegőben a lezuhanásig. A baleseti kivizsgálás mellett bírósági eljárások követték a katasztrófát, mert mind a ciprusi, mind a görögországi igazságszolgáltatás a légitársaság vezetőit és az érintett műszaki vezetőket is halált okozó gondatlansággal vádolta meg. Az eljárások során többféle szabálytalanságra valóban fény derült, amelyek azonban az érintettek többsége esetében "nem álltak követlen ok-okozati összefüggésben" a tragédiával. A görög vizsgálók jelentése és biztonsági ajánlásai nyomán a Boeing ugyan nem változtatott azon, hogy az általános veszélyjelzés mellett nincs külön eltérő hangjelzés a pilótafülkében nyomásvesztés esetére, de az FAA előírása szerint beépített egy másik jelzőpanelt, amely a nyomáscsökkenésre figyelmeztet.
Szellem Nevek
Szellem a gépben: tényleg megfigyelnek minket a hűtőn keresztül? - Privátbanká Szellem a gépben Legvégül pedig stílust. Gondolkodása, filozófiai önkifejezése esszéisztikus volt, s nem is kívánta ezeket ennél szigorúbb formákba zárni: egy-egy sikerültebb szófordulatát napokig lehetett ízlelgetni, de volt úgy, hogy Az ész hieroglifái t kimondottan csak a stílusa kedvéért olvastam újra. Nyilván nem lehetett és nem is kellett ezt a stílust utánozni, de az önkifejezés igényességét kétségkívül megtanulhatta tőle az ember. Kollégaként mindenekelőtt a kreativitására és a munkabírására lehetett számítani. Jó ötletei voltak, s nem habozott azokat kivitelezni. Utolsó hónapjaiban is konferenciát szervezett, mégpedig a butaságról. Az volt az elképzelése, hogy előadások közben tilos lesz másokra hivatkozni. A konferenciát természetesen meg fogjuk rendezni, immár sajnos nélküle, de az ő emlékének szentelve. Ezzel fog a honi és magyarországi szakma ősszel búcsúzni tőle. Egy másik megnyerő vonása a formák és a szabályok iránti lelkes odaadása volt.
A Szellem Gép 2017
Érdemes speciális törlőkendőt használni, mert a zsebkendő zsírosabbá teheti a lencsét vagy felsértheti. 7. Ugyancsak azt hiheted, ovisnak nézlek, de tényleg ügyelj arra, hogy se az ujjad, a hajad, a kameravédő, a ruhád, a lencse szíja de semmi más se lógjon bele a képbe, mert hihetőnek tűnő szellemfotót készíthetsz vele, ami önbecsapás lenne. Én is jártam már így, örültem, mint majom a farkának, mikor a sokadik ránézésre rájöttem, hogy a hajam lógott bele… előbbi okból kifolyólag nem érdemes esőben, szélben, havazás idején kísérletezni, mivelhogy a csapadékformák is okozhatnak hamis anomáliákat a képeken. Éjszaka, vagy ha van semleges szürke szűrőd, akkor nappal is fotózhatsz hosszan exponálva, mert azzal kivitelezheted, hogy a fotózandó személy csupán az idő felében álljon mozdulatlanul a gép előtt, azt követően leléphet a készülő képről. A hosszú exponálási idő miatt a lelépése nem fog látszódni, csak félig a személy és félig a mögötte lévő háttér. Mint valószínűleg ezen a képen. 9. Ha pedig már az időjárásnál tartunk… ne fotózz hidegben vagy légy körültekintő, mivelhogy a kifújt, meleg, párás lélegzeted is mindenféle ködszerű, gömbszerű alakot ölthet.
A Szellem Gép 13
Jó kis könyv, gratulálok. Nagyon részletes és jól kidolgozott írás.
A repülőgépet a jelentések szerint ponyvával letakarva találták meg, a személyzetnek és az utasoknak nyoma sem volt. Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák. Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!