Ford Fusion Meghibásodások
Tény, hogy a feleségem keménynek tartja, de túrabakancsban zseniális. A fék tartóssága is megfelelőnek tűnik. A tárcsán 1-1, 5 mm vállak vannak csak, szóval még legalább 50 ezret lehet menni vele. A futómű is jól eltalált szerkezet. Keményebben áll és csillapít, mint a Fiesta, de ennyi kell is a magasabb építés miatt. Állítólag az öcsihez képest meg is erősítették az alkatrészeket. Tény, hogy nem billeg és szépen veszi az ívet. Ford Fusion Klub - Meghibásodások. Jó vaskos, 195/60R15-ös gumikon gurul, jól is áll a Fusionnek. A kisebb kátyúkat észre sem veszi, a nagyobbakon is átmegy különösebb billegés nélkül, ekkor azonban megszólal a futómű, de úgy, hogy az már fáj. A kemény csillapítás belevágja a lyukba a kereket, és utána kipattanva csattan egy oltárit. Bár többen kérdezték, igazi terepjáró-e, de nem. A budapesti terepezés bőven elég neki. Padkákon nem akad fel, a kisebb kátyúkat jól bírja. Időközben megjelent a ráncfelvarrt változat, s a kasztnin is pofoztak egy kicsit, de a többihez remélhetőleg nem nyúltak, mert az férfiembernek úgy jó, ahogy van.
- Ford Fusion Klub - Meghibásodások
- FORD FUSION - Autónavigátor.hu
- 13 — Felmondás minta közös megegyezéssel — Aloe Vera Tévhitek
Ford Fusion Klub - Meghibásodások
4 TDCi Trend Sziasztok! Következő klímaellenőrzésnél (vagy szervíznél) ellenőriztessétek le, hogy a klíma gázának csöve (alumínum cső) le van-e rögzítve rendesen, nekem gyárilag "elfelejtettek" egy csavart rögzíteni, így az elmúlt 5 év során (160 ezer km) folyamatosan hozzádörgölőzött egy mellette futó vascsőhöz, így az alumínium értelemszerűen megadta magát, kilyukadt, gáz el. 60 ezret kóstált, ebből 150 euró volt a csőrendszer, a többi szerelés, meg ugye az újratöltés. Egy másik hiba, talán másnál is fennáll: a hátsó lámpabúrám, csak a jobb oldali bepárásodik, egyszer már félig állt a víz is benne. Többször vittem a szervízbe, kétszer szerelték, tömítéscsere, hasonlók, aztán most utoljára a szervízes srác mondta, hogy hallotta, másnál is fennáll, rákérdeztek a Fordnál, és ez tök természetes, gyári:-D, azt lehet tenni, ha zavar (már miért zavarna, ha áll a víz az elektronikánál:-D), hogy alul kifúrják a búrát, így elfolyik ott az összegyűlt pára. FORD FUSION - Autónavigátor.hu. De ha ez ennyire "gyári", akkor miért csak a jobb oldali és miért nem tudható alapból?
Ford Fusion - Autónavigátor.Hu
Pont nem jó semmire. Az autó a Ford utóbbi időben állandósult "limitált" szériáinak hála, tartalmazott még automata klímát, sötétített hátsó ablakokat, alufelnit és ködlámpát. Eddig tehát úgy néz ki, hogy az autónak nincs nagyobb hibája használhatóság terén. De milyen vezetni? A kis dízel magában hordozza az összes feltöltős dízel tulajdonságát. 2000 alatt teljesen halott, már-már veszélyes módon, fölötte húzni kezd, de 70 lóerő és 190 Nm nem varázsol belőle versenyautót. Egyébként vígan forog 4000 fölé, kicsit alatta elfogy az a kevés ereje is. 13 — Felmondás minta közös megegyezéssel — Aloe Vera Tévhitek. Egyszer csúnyán megszivatott azzal, hogy alacsony fordulaton nyomatékszegény. Eleve hajlamos a fulladásra, tehát csak nagy gázzal lehet indulni. A Petőfi Laktanyánál araszolva akartam a belső sávból a külsőbe csusszanni, mire ez a szemét nem ment. Jobbra mögöttem meg jött az Astra. Nem volt vészhelyzet, de kellemetlen meglepetés volt. A motor egyértelműen alulméteretezett, pláne, ha az ember családi autóként használja, márpedig kis hazánkban ez a tábor a mérvadó.
13 — Felmondás Minta Közös Megegyezéssel — Aloe Vera Tévhitek
Pozitív Szerkezetileg megbízható városi kisautó, olcsó anyagokkal, de megfelelő minőségben. A dízelek erősek és takarékosak, a kezelőszervek pontosan működnek. Negatív Ajánlatos kerülni a magas fogyasztású 1, 3-as benzines alapmotort, az utastér zörgéseihez pedig hozzá kell szokni. Gyakoriak az elektromos eredetű meghibásodások. Tetszett a cikk? Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom a hírlevélre
Konrétan annyi, hogy 90-nél nem mertünk kimenni előzni a 811-esen, pedig lenne rá lehetőség. Városban elég még 4 személlyel is, lehet tartani a forgalom ritmusát, a váltó áttételezése nem hagy kívánnivalót maga után, de országúton, ne adj' Isten autópályán elvérzik. Egy személlyel más a kép, erőlködés nélkül tartja a 130-at, az érdi emelkedőn is felmegy ennyivel, de emelkedőn gyorsítani már ne akarjunk vele, ha magányosan kocsikázunk, akkor se. A futómű vegyes képet mutat. A legkisebb útegyenetlenségre is kegyetlen pattogásba kezd, éppen ezért instabilnak érezni. A Vál-Felcsút-Baracska vonulaton az ember a 90-es tempót is 160-nak érzi. Tükörsima úton viszont meglepően jól fekszik, az autópálya lehajtókat egész szépen lehet vele abszolválni. A fékeket nem nagyon érheti kritika, jól érzehetően lehet adagolni a fékerőt. Ha választanom kellene a benzines és a dízel között, nem tudom, melyiket választanám. Alapvetően kellemes a dízel karaktere, csak az a 2000 alatti tartomány ne árnyalná a képet.
Egy másik hiba, talán másnál is fennáll: a hátsó lámpabúrám, csak a jobb oldali bepárásodik, egyszer már félig állt a víz is benne. Többször vittem a szervízbe, kétszer szerelték, tömítéscsere, hasonlók, aztán most utoljára a szervízes srác mondta, hogy hallotta, másnál is fennáll, rákérdeztek a Fordnál, és ez tök természetes, gyári:-D, azt lehet tenni, ha zavar (már miért zavarna, ha áll a víz az elektronikánál:-D), hogy alul kifúrják a búrát, így elfolyik ott az összegyűlt pára. De ha ez ennyire "gyári", akkor miért csak a jobb oldali és miért nem tudható alapból? Kiadó lakás budapesten olcsón