viktornyul.com

July 5, 2024

Csúcsmotorral és nyolcfokozatú automatikus váltóval is próbára tettük a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt kisautót. Látványos fényezése üde színfoltot vitt az utakra, pörgős motorja, könnyített karosszériája, élvezetes vezetése és takarékossága sikeres jövőt vetít előre. Hogy néz ki? Az Opel Corsa egy kicsit magyar maradt, a PSA-beolvadást követően is, hisz benzinmotorjai nagy része szentgotthárdi dolgozók gondos munkáját dicsérik. Az új, könnyűszerkezetes alapokon nyugvó, kiváló légellenállású (cd 0, 29) kisautó jelentős fogyókúrán esett át. Az alumínium gépháztető 2, 4 kilós, az új ülésstruktúra 10 kilónyi megtakarítást hozott. Az Opel Corsa tetővonala 48 milliméterrel alacsonyabb az elődjénél, a vezető 28 milliméterrel lejjebb ül, de az üléspozíció ettől még nem sportos. Opel corsa c teszt. A hátsó fertály szűk, a fej- és a lábtér is korlátozott, a beszállás nehézkes, a hátsó ajtók nagyon kicsik. Ezzel szemben elöl tágas a hely, jól átlátható az autó, a digitális műszerfal grafikája jól olvasható, bár nem túl részletgazdag, a telefontükrözés jól működik.

Erre Figyelj, Ha Opel Corsa D-T Vásárolnál! - Cartarsblog.Hu

Ma ez kevésbé lenne meglepő, hiszen immár egy konszernbe tartozik a két cég. Biztonság terén ötcsillagos töréstesztet tud felmutatni, viszont alapáron csak 2 légzsák járt, ezért lehetőleg érdemes a 4 vagy 6 légzsákos, esetleg ESP-vel is felszerelt verziókat keresni. VAN VÁLASZTÉK MOTORBÓL ÉS VÁLTÓBÓL IS Széles motorpalettából választhattak anno, akik új autóként a D Corsát választották. 1 és 1, 7 liter közötti, benzines és dízel erőforrások kerültek a motorháztető alá. Váltóból is akadt egy pár: 5 és 6 fokozatú kézi, 4 fokozatú hagyományos automata, valamint 5 és 6 fokozatú robotizált egységekkel találkozhatunk, utóbbit EasyTronic névvel illették. A hagyományos automatát a japán Aisin készítette, a rendszeres olajcserék betartása esetén nincsenek vele problémák. Esetleg előfordulhat, hogy P fokozatban ragad a kar, ezt azonban csak egy szenzor vagy kapcsoló hibája okozza, amit nem jelent nagy problémát. Erre figyelj, ha Opel Corsa D-t vásárolnál! - cartarsblog.hu. Más a helyzet a hatfokozatú kézi váltóknál, ott ugyanis a hibásan méretezett csapágyak túlzott kopása komoly fejfájást okozhat.

Totalcar Autós Népítélet - Opel - Corsa 2000

A másik végletként a csúcskivitelű, fiatal, többségében OPC változatokért akár 3-3, 5 millió forintot is elkérnek. MA IS JÓL NÉZ KI A népszerűségében mindenképp szerepet játszott a dizájn, az elődjéhez képest sokkal csinosabb D Corsa még mai szemmel is jól mutat. Opel corsa d teszt. A nyújtott fényszórók, a drágább autókra hasonlító, krómozott hűtőmaszk, a 3 ajtós kupészerű hátsó része mind megragadja a tekintetünket. Ha pedig a GSi vagy OPC kivitelekről van szó, akkor a vaskos küszöbtoldatok, sportos lökhárítók, dögös felnik és középen kivezetett kipufogó még tovább fokozzák a látványt. 2010-ben történt egy ráncfelvarrás, ekkortól új, már nappali menetfénnyel ellátott fényszórókat és átdolgozott orr-részt kapunk, valamint áthangolt futómű került az autó alá. Ezt megelőzően, 2009-ben a motorpaletta is frissítésre került, többségük Euro 5 szabványú lett és megjelent a start-stop rendszer is. A D Corsánál elődjeihez képest jelentősen javult a karosszéria védelme, így a rozsdásodási hajlam jelentősen kisebb.

A Corsa tartja magát az elveihez, még mindig ügyes városi cirkáló, az 1. 4-es turbómotorral pedig meglehetősen fürgén szedi a kerekeit. Akad azért pár gyengébb pontja, de összességében a pozitív tulajdonságai vannak többségben. Hol van már a Corsa D bájos mosolya, és bumfordi vonalai? A lassan két éve bemutatott E olyan, mint egy rosszcsont kamasz, tettre készen vigyorog és minden eddiginél határozottabb elképzelései vannak arról, hogy miként kell városi vagányként viselkedni. Jellegzetes formák és élek, rövid orr, apró, íves oldalablakok, mókás, ám kevésbé kidolgozott far jellemzi, már messziről megismerni a lendületes hatást keltő kisautót. Totalcar autós népítélet - Opel - Corsa 2000. Az Opel 1982 óta tudja a receptjét a Corsának, de úgy érzem, most jutottak el odáig, hogy a csúcsra járassák a praktikusságát. Manapság hajlamosak vagyunk haszontalan autóként tekinteni azokra a négykerekűekre, melyek nem SUV-nak, vagy családi autónak születnek, tesztalanyunk – nem meglepő módon – mindkét kategóriától elég messze áll, ettől függetlenül néhány megtermettebbnek ható modellt keresztben nyelne le.