viktornyul.com

June 30, 2024

A sütiket és hasonló technológiákat használ ezen a weboldalon, hogy javítsa az Ön online felhasználói élményét, és személyre szabott hirdetéseket jelenítsen meg Önnek. Kezelés Hozzájárulás Bármikor kezelheti a sütiket a süti-beállítások kezelése lapon, ez azonban korlátozhatja vagy megakadályozhatja a weboldal bizonyos funkcióinak használatát. Tökéletes egyensúly: lenyűgöző teljesítmény, gazdaságos üzemeltethetőség A Ford Transit Custom nem ismeri a kompromisszumokat. Egyszerre nyújt lenyűgöző teljesítményt, figyelemre méltó üzemanyag-hatékonyságot és alacsony károsanyag-kibocsátást. Totalcar - Tesztek - Teszt: Ford Transit Custom Active 2.0 TDCI Mhev. Az oldalon megjelenő felszereltséget nem minden modell tartalmazza. Ahol rendelkezésre állnak, ott ezek esetenként extrák, tehát külön vásárolhatók meg. A legfrissebb specifikációkról a letölthető katalógus ad részletesebb tájékoztatást. A jövő haszongépjárműve Az új, fejlett elektromotor hálózaton keresztül könnyen feltölthető és a rövidebb utakon kizárólag elektromos hajtással működik. Erejéről emellett egy többszörösen díjnyertes, 1, 0 literes EcoBoost motor gondoskodik, így az autó hihetetlenül keveset fogyaszt, még hosszabb utakon is.

  1. Eladó használt FORD TRANSIT Custom 2.2 TDCi 270 SWB Trend, 2014/9 - Használtautó.hu
  2. Túrafelszerelést kap az ország kedvenc furgonja - Ford Transit Custom Trail menetpróba
  3. Totalcar - Tesztek - Teszt: Ford Transit Custom Active 2.0 TDCI Mhev

Eladó Használt Ford Transit Custom 2.2 Tdci 270 Swb Trend, 2014/9 - Használtautó.Hu

Pár éve lenyomtam egy több napos túrát Szlovéniába egy Tourneo Custommal, amiben ugyanez a hajtás volt, mínusz hibrid rendszer. Abban négy ember, négy bringa, és négynapi felszerelés volt, tehát nagyjából ugyanúgy terheltük, mint ezt a homokzsákos példányt. És ott nem is volt komolyabb gond a motorerővel, viszont akkora volt a turbólyuk, hogy amint 2000 alá esett a fordulat, majdnem visszagurultunk egy komolyabb emelkedőn. Ezt persze sűrű gangolással kivédhetjük, csak az a baj, hogy 2-esből 3-asba váltva akkorát ejt a fordulatszámon a motor, hogy csak nem tapossuk jóval 3000 fölé a motort, váltásnál beesik a turbónyomás, aztán jön a dadogás. Bvááááá, hogy törteeet! Galéria: Ford Transit Active – 2021. Ez az érzés a hibridesített Active-val is megvan, és bár mintha határozottabb lenne 2000 alatt, ezt egy referencia Transit nélkül nem tudnám megmondani. Eladó használt FORD TRANSIT Custom 2.2 TDCi 270 SWB Trend, 2014/9 - Használtautó.hu. Simán benne van, hogy tényleg segít a villanymotor. Persze ha toljuk, megy, nincs sok összehasonlítási alapom, de 400 kilónyi rakománnyal még bőven dinamikus, és egyetértő bólogatással küzdötte le a saras dűlőutakat.

Túrafelszerelést Kap Az Ország Kedvenc Furgonja - Ford Transit Custom Trail Menetpróba

Sőt, a kétliteres dízelmotor 170 lóerős teljesítményével a belepakolt 400 kg műteherrel is fürgén mozgatta a dekoratív fuvarost. Itt meg kell jegyezni, hogy országúti tempónál a hosszú váltóval percenkénti 2000-et forog a főtengely ötödik fokozatban, biztosan lesznek, akik a hatodikat autópályára fogják tartogatni. A korlátozásmentes német szakaszokra is gondoltak a tervezők, ahol a 160-170-es utazósebességet is minden bizonnyal zokszó nélkül viseli a technika. Kétféle Trail karosszéria kapható, az alap L1H1 (6, 0 m3, terhelhetőség 1, 4 tonna) és a hosszabb L2H1 (ez 6, 8 m3-es, viszont csak 1, 3 tonnát szállíthat). Túrafelszerelést kap az ország kedvenc furgonja - Ford Transit Custom Trail menetpróba. Az össztömeg mindkettőnél 3, 4 tonna, ezek a kivitelek a nehézfiúk a Transit Custom-kínálatban Fotó: Hirling Bálint - Origo Hibridként a fogyasztása is személyautós? Tesztautónk megkapta a 48 voltos, indítógenerátos lágy hibrid rendszert, amely természetesen ezúttal sem hajt önállóan, hanem csak rásegít. 315 ezer forintos extraként adják az EcoBlue dízelmotorhoz, és elég apróbetűsen ugyan, de hivatalosan csak 4 százalékos üzemanyag-megtakarítást ígérnek a gyári ismertetőben a vele azonos teljesítményű "sima" változattal összevetve.

Totalcar - Tesztek - Teszt: Ford Transit Custom Active 2.0 Tdci Mhev

* - - - - - - - - - - - - GDPR szekció - - - - - - - - - - - - Adatvédelmi tájékoztató Hozzájárulás * A CarNet Csoport tagjai adatkezelési tájékoztatójának megismerése után hozzájárulok, hogy a jelen űrlappal igényelt ajánlatkérés, tesztvezetés, vagy szerviz-szolgáltatás kapcsán személyes adataimat a CarNet Csoport tagjai kezeljék. Hozzájárulásomat visszavonásig, vagy az adatkezelési tájékoztatóban rögzített időpontig adom.

Ismerős Ford-kezelőszervek és nagy intainment kijelző a műszerfalon. Jó, hogy van táblafigyelő rendszer, de nem ártana neki valami erősebb szemüveg - nem igazán működik jól Fotó: Hirling Bálint - Origo A Custom Trail hosszabb távon is kényelmes. Jól formázott a vezetőülés (az utasoldali dupla), könnyen jár és kézre áll minden kezelőszerv, ideértve a volánt is, a vezetési testhelyzet pedig olyan, akár egy jófajta egyterűben. Berendezése nagyvonalú és igényes, itt azonban a furgonok jelentik a mércét, hiszen 10 évvel ezelőtt személyautókra volt jellemző ez a színvonal. A FordPass Connect fedélzeti telematika a középső nagyképernyős megjelenítéssel, na meg a bőrülések és a többi kényelmi felszerelés egy áruszállítótól igazán luxus, már amennyiben megfizetik a cégek. A Trail jó eséllyel nem a beosztott, hanem a főnök furgonja lesz. Bőrülés (esetünkben három személynek), külső-belső látványelemek és komfortextrák növelik az értékét, de ehhez a kivitelhez nem rendelhető automataváltó Fotó: Hirling Bálint - Origo Menetteljesítmények terén sincs érezhető hátránya a Trail változatnak a 21. század felgyorsult világában.