Infiniti M30D Teszt Blue
Nem azért, mert az említett modellekben rossz lenne, hanem azért, mert egészen más elvárások vannak egy V6-ossal szemben egy prémium nagyautóban, mint egy jól motorizált középkategóriás vagy terepjáró autó esetében. Ha kupé kell, de másmilyen – Infiniti Q60S-teszt Mielőtt azonban a motor infiniti online keresési vélemények és kulturáltságáról kezdenénk értekezni, nézzük meg, mi is ez az Infiniti M30d! Infiniti M30d #1449, Infiniti M30d teszt, autós kép, fotó. A márkát talán már nem kell bemutatni, hiszen lassan két éve, hogy megnyitották budapesti szalonjukat. Akárcsak az M megjelenése: olyan embert ugyan nem sikerült találni, aki szerint kifejezetten csúnya lenne, ám olyat sem, aki szerint ez a legszebb limuzin a kategóriában. Való igaz, hogy ez az Infiniti kicsit semmilyen megjelenésű lett. Mentségére szóljon, hogy a Nissan presztízsmárkájánál egyrészt még nem elég rutinosak a műfajban, másrészt maga az autó élőben meggyőzőbb, mint a képeken. Ez főleg a lemezek ügyes domborításának köszönhető: sokat dobnak a hangulaton a hangsúlyos kerékjárati ívek és a fényszóró feletti vaskos szemöldök, ami a vezetőülésből is kitűnően látszik.
- Infiniti m30d teszt program
- Infiniti m30d teszt 1
- Infiniti m30d teszt video
- Infiniti m30d teszt 2021
- Infiniti m30d teszt online
Infiniti M30D Teszt Program
Infiniti M30D Teszt 1
Nos, a M30d esetében úgy érezzük, mintha egyszerre két kéziféket húztak volna be, persze a takarékosságot nem vonjuk kétségbe. Amúgy sem túl iszákos a dízel Infiniti: liter között el lehet vele járni, aminél vannak takarékosabbak, de általában véve jónak számít. Összességében nagyon erős versenyző lett az Infiniti első dízel nagyautója, aminek jó esélye van arra, hogy itthon is megtalálja célközönségét. Infiniti m30d teszt program. Aki azonban igazi különlegességre vágyik, az alig drágábban megkapja a hibrid M35h-t, ami lóerős, 5, 5 másodperc alatt van százon és hét litert fogyaszt. Ó, és annak is literes a csomagtartója.
Infiniti M30D Teszt Video
Ettől függetlenül az M30d-t nem kell leírni, biztosan lesz olyan, aki ebben az autóban találja meg a számára megfelelő limuzint. Műszakilag és minőségileg nem kevesebb, egy érdekes alternatíva. Talán a külseje az egyetlen gyengéje, ennél lehetne vonzóbb is Mi benne az újdonság? A márka már egy éve jelen van a piacon, fokozatosan bővülő kínálatában az M modell 2010 márciusában a Genfi Autószalonon mutatkozott be. Infiniti m30d teszt | 15 of 15 | 2006 Tv Székház Ostrom. Igazából ez az első dízelmotoros japán prémium limuzin ebben a kategóriában, az eggyel kisebbek között az Lexus IS 220d van még jelen. Több érdekes újdonság is van az autóban, első zajcsillapítás, amely az alacsony frekvenciájú motorzajt úgy tompítja, hogy az autó hangszóróin keresztül ellentétes fázisú hangokat bocsát ki. Ez valamennyi modellnél alapfelszereltség, de a 16 hangszórós Bose Premium hangrendszerrel még hatékonyabban csillapítja a kellemetlen hanghatásokat. Nem éppen átlagos a légkondicionáló sem, a Forest Air rendszer enyhe fuvallatokkal és finom illatanyagokkal igyekszik felidézni az utastérben az erdő hangulatát, ezáltal elvileg olyan környezetet teremt, amely csökkenti a feszültséget.
Infiniti M30D Teszt 2021
A klímavezérlésnél található egy fenyőfa-ábrás gomb, ami a Forest Air kapcsolója: ezt bekapcsolva elvileg az utasok úgy érzik majd magukat, mintha az erdőben lennének, ezáltal csökkentve a fesztültséget. Nyilván komoly kutatások állnak a rendszer hátterében, de a magam részéről kimondottan feszült lennék akkor, ha egyszer csak az erdőben érezném magam az Infiniti szedánjával. Vettel nyugdíjas éveire - Infiniti EX 30d-teszt. Különleges megoldás még az oldalütközést elkerülő rendszer, ami sávváltásnál figyel és jelez, ha valakinek éppen neki készülünk menni. Ez eddig még egyáltalán nem szokatlan megoldás, csakhogy az M-sorozat még el is kerüli az ütközést, méghozzá a megfelelő kerekek befékezésével akkor is, ha a sofőr amúgy nem sokat tenne. Erős mezőnyben Bőven akad tehát olyan tulajdonság, amivel le lehet nyűgözni az érdeklődő szomszédot és meg lehet indokolni, miért is pont ezt az autót választottuk, amikor annyi mást is vehettünk volna ennyiért. Az Infiniti szedánját azonban vezetni is igen jó: érdekes, hogy a V6-os dízelnek kívülről nincs szép hangja, bent ülve azonban kimondottan kellemesnek tűnik, vagyis ha valamire, akkor az akusztikára nagy hangsúlyt fektettek a japánok.
Infiniti M30D Teszt Online
Nem teszünk azonban rossz lóra, ha az Infinitit választjuk, főleg akkor, ha szeretünk vezetni. A japánok ugyanis egészen sportosra hangolták a limuzint, de úgy, hogy közben nem csorbult a kényelem sem, magyarul a kecske is jól lakott és a káposzta is megmaradt. Ezt úgy érték el, hogy viszonylag ballonos gumikat tettek rá, miközben a rugózást és a csillapítást sem keményítették túl. Az ügyesen hangolt elektronikának köszönhetően gázadással finoman meg lehet indítani az Infiniti hátulját a kanyarban. A kormányzással nem voltunk teljesen kibékülve, hiszen bár a volán fogása nagyon kellemes, az optimálisnál többet kell tekerni és nem sok visszajelzést kapunk a kerekek alatti útról. Az automataváltó nem a megszokott hat, hanem egyenesen hét fokozattal bír és bár nem duplakuplungos felépítésű, egészen gyorsan, de főleg rángatás nélkül kapcsolgat a fokozatok közt. Jó hír, hogy a végáttétel igen hosszú, ennek köszönhetően szabályos autópálya-tempónál csupán kétezret fordul a főtengely percenként.