Citroen C3 Teszt 2004 Pc
Egyszerűen jól néz ki, mindenhonnan. Elölről határozott, de alapjában véve barátságos, oldalról kacsásan gömbölyű, hátulról sikkes kisautó módjára elegáns. Mostanság több bemutatón is annak örültünk, hogy visszatérőben vannak a szögletes formák, ez a gömbölyű azonban maradhat. Citroen c3 teszt 2004 price Citroen c3 teszt 2004 2 Az autóinnováció szörnyszülötte - Citroën C3 2002 - Totalcar autós népítélet Citroen c3 teszt 2004 r Citroen c3 teszt 2004 5 Az autó belső tere tehát igen magas. Nem okoz gondot tehát, ha mégis a ház ura kényszerül a volán mögé. Citroen c3 teszt 2004 1. Mindezeket egybevéve egy kellemes, fürge, jól használható autót ismertem meg, és továbbra is állítom, nőknek fejlesztették. Hölgyeim, próbálják ki! A 7 literes kesztyűtartó a légzsák-korszak beköszönte óta nagyobb autónak is becsületére válna, a C3-ban ráadásul van egy felső, szintén zárható, 5 literes kesztyűtartó is, amiben meglepetésemre elfért a degeszre tömött szolgálati övtáskám, telefonostul. A 60-as Volvóban láttuk már ezt a minikuka-szerű hamutartót, aminek a helye pohártartó - itt is nagy örömmel fogadtuk.
- Citroen c3 teszt 2004 ford
- Citroen c3 teszt 2004 price
- Citroen c3 teszt 2004 1
- Citroen c3 teszt 2004 nissan
Citroen C3 Teszt 2004 Ford
Régen gyűlöltem... Érdekes, hogy amikor új volt, gyűlöltem a Sensodrive névre keresztelt váltót, de most rájöttem: a napi bambulós autózáshoz még azzal együtt is megfelelne, hogy néha én váltok helyette. Igaz, nem hoz hirtelen döntéseket, de hozzá lehet szokni. Kapcsoláskor kicsit bólint a kocsi, de Plurielt nem sportolásra vesz az ember, a kormányzása amúgy is elég suta ehhez. Akkor már kevésbé vidám az élet, ha nem működik a Sensodrive váltó. Ha a Népítéletben megnézzük, jó pár C3- és Pluriel-vásárló beleszaladt a dologba, ezért ha gyanús, kerregő hangok jönnek álló helyzetben elölről, érdemesebb másikat nézni, a kuplungot kezelő villanymotor nem olcsó mulatság. Aki biztosra megy, az inkább vegyen kézi váltósat, mondjuk a benzines vagy dízel 1, 4-es motorral. A 110 lóerős 1, 6-ost csak Sensodrive-val adták. Citroen c3 teszt 2004 nissan. A tetőívek amúgy kivehetők, nélkülük még szebb Mivel nem volt túl elterjedt modell, elég kevés az olvasói tapasztalat, de 6, 8 az átlaga, vagyis rosszabb, mint a sima C3-asé. Ettől függetlenül pozitív a kép azoknál, akiknél nem jelentkeztek nagyobb hibák.
Citroen C3 Teszt 2004 Price
Ez utóbbi idézi el? a program blokkolását, illet? Mátyás király portréja
Citroen C3 Teszt 2004 1
Smarttól GMC Yukonig mindenféle szerepel a tesztben, csak győzzék olvasni. Gyári vs. utángyártott gázolajszűrő Népítélet-kereső Népítélet-kereső
Citroen C3 Teszt 2004 Nissan
Megoldás: meg kell tanulni tükörből tolatni. Kirándulásra, hosszabb útra tehát inkább csak négy ember menjen vele, főként, mert ennél több poggyász be sem férne. Smarttól GMC Yukonig mindenféle szerepel a tesztben, csak győzzék olvasni. Gyári vs. Teszt: Citroën C2 1.6i VTR - Az Autó. utángyártott gázolajszűrő Népítélet-kereső A 7 literes kesztyűtartó a légzsák-korszak beköszönte óta nagyobb autónak is becsületére válna, a C3-ban ráadásul van egy felső, szintén zárható, 5 literes kesztyűtartó is, amiben meglepetésemre elfért a degeszre tömött szolgálati övtáskám, telefonostul. A 60-as Volvóban láttuk már ezt a minikuka-szerű hamutartót, aminek a helye pohártartó - itt is nagy örömmel fogadtuk. Szép a kétszínű kormány, ami fel-le-ki-be állítható, és nagyszerűek a pörgethető, gömbölyű levegőbeömlők. Vidám, otthonos a belseje, lehet szeretni. A legjobb, hogy kis hunyorgással 20 másodperc alatt ki is találtuk, hogyan alakíthatjuk a C3-ast utcai interceptorrá. Ültetés, széles kerék, és nagyjából már kész is van. Első kísérleteink a matchbox-változattal igazán ígéretesek.
Télen akár 6, 2 literre is felmehet a fogyasztás, az országúti menetek során viszont 5, 5 literrel is eljár a kis francia. 60 lóerős motorjával persze nem versenyautó, de előzésre ritkán szánja magát vele a tulajdonos, amúgy sem siet. A fék gyakran túl erősen hat, mintha a vészfékrásegítő maga pánikolna. Műszaki adatok Négyhengeres, soros, közös nyomócsöves turbódízelmotor elöl keresztben beépítve. Köztes hűtő, hengerenként négy szelep. Hengerűrtalom: 1398 cm3, furat 73, 7, löket 82 mm. Közvetlen befecskendezés. Teljesítmény: 92 LE/66 kW (4000/min). Nyomaték: 200 Nm (1750/min). Elöl McPherson-, hátul csatolt felfüggesztés. Elöl-hátul tárcsafék, ABS. Ötfokozatú váltó, elsőkerékhajtás. Gumiméret: 185/60 R15. Csomagtér: 305/1301 l. Totalcar autós népítélet - Citroën - C3 2002. Üzemanyagtartály: 47 l. Hossz x szélesség x magasság: 3850x 1667×1519 mm. Saját tömeg/megengedett össztömeg: 1072/1539 kg. Gyorsulás (0–100 km/h): 12, 9 s. Végsebesség 150 km/h. Fogyasztás (városban/városon kívül): 5, 3/3, 7 l/100 km. Ára: 3 390 000 Ft Felszereltség A három felszerelési szint középsője bőséges.