1964. Az Új Erzsébet Híd Átadása. Archiv - Youtube
Hibás mobel, 2008, július 18 - 11:02 Bocsi, de a híd avatása 1964-ben volt. » A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges Elírtam, bocs javítottam. ÁDY, 2008, július 18 - 11:22 1964 november 20. Az új Erzsébet híd átadása., 2008, november 25 - 14:29 Sajnos, nem tudom, hogyan kell videót feltölteni:( » A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Erzsébet Híd Átadása 1984 Portant
A további felújításokat ennek ellenére nem kerülhette el, így 1985-ben többek között átalakították a korlátokat, öt évvel később megszépült a járda, 1992-ben kicserélték a kopóréteget, 2001-ben friss mázolást kapott. 2009 októberére készült el a híd díszkivilágítása, amit félig a japánoknak köszönhettünk, ugyanis ajándékként Japán átvállalta a költségek 50%-át. Fotó: Kristek Pál A csodálatos Erzsébet híd napjainkban is kiemeli a Duna-part látképét, mely méltán része a világörökségnek.
Erzsébet Híd Átadása 1964 Nos Quarteis
Erzsébet Híd Átadása 1964
A hídon 1918-ig két krajcár hídpénzt kellett fizetni, ezt az "őszirózsás" forradalom után törölték el. Az Erzsébet hidat a második világháborúban a Budára visszavonuló németek 1945. január 18-án felrobbantották, de a pesti pilon állva maradt, igaz, híd nem tartozott hozzá; a budai pilon pedig elcsavarodva fúródott a mederbe. A híd történelme képekben A híd építését az 1893. évi XIV. törvénycikk rendelte el a Ferenc József híd építésével együtt. A két hídra együttesen kiírt nemzetközi tervpályázaton 74 pályaterv érkezett be, ezek közül 53 vonatkozott a későbbi Erzsébet hídra A nyertes kábelhíd helyett végül lánchidat építettek, mert így a teljes acélszerkezetet hazai alapanyagokból lehetett megépíteni.
Hatalmasak az Erzsébet-híd vaspillérjei; csúcsaik körülbelül egyenlő magasságban vannak a belvárosi templom tornyának a keresztjével. Az útpályáitól a pillér csúcsáig az Erzsébet-híd pillérje, kétszer oly magas, mint a Lánc-hídé". A régi Erzsébet híd csaknem fél évszázadig hibátlanul teljesítette kötelességét: előbb két krajcárért, majd az őszirózsás forradalom után ingyen juttatta át a Pestről érkezőket Budára, a budaiakat pedig Pestre. Sajnos azonban a II. világháború végén szörnyű csapás érte, 1945 egy bús januári napján a visszavonuló németek felrobbantották. A robbanás nem sikerült tökéletesen, de annyira azért mégis, hogy Erzsébet nem tudta tovább teljesíteni legfőbb kötelességét. A háború torz emléke, a pesti hídfő állva marad pilonja a Dunába szakadt lánccal és hídtesttel csaknem húsz évig emlékeztette Budapest népét a borzalmakra. A hídcsonk 1950-ben (Forrás: Fortepan) Az eredeti hídpálya 18 méter széles volt, amelyből a kocsiút 11 métert vett el, a maradék 7 méteren pedig kétoldalt egy-egy 3, 5 méteres járda osztozott.
Ki kell helyezni innen számos, az elmúlt évtizedekben ide települt létesítményt. Földszinti lakásokban, üzlethelyiségekben működő irodát, üzemet, raktárt, szükséglakást. Helyükbe megfelelő színvonalú vendéglátóipari egységeket, kiállítási termeket, idegenforgalmi létesítményeket kell költöztetni. " A kötet részletes listát közöl az érintett, kiköltöztetésre javasolt üzletekről, irodákról, műhelyekről. Ebből megtudhatjuk, hogy pl. A Váci utca 13. számú házból kiköltöztetésre javasolják Fenyő Sándorné szűcs- és Váradi Erzsébet hurkolóműhelyét, hogy a helyükön Keravill üzlet nyílhasson. A Váci utca 11b-be Falus Gyula szűcs helyére szeretnének Édességboltot költöztetni, illetve a Mélyépítő Tervező Vállalat irodái helyén Kis Áruházat nyitni. A Petőfi Sándor utca 9-ből száműznék a Budapesti Paplangyár üzletét, helyére Gyermekruházati üzlet kerülhetne. A 12-ből kikerülhetne a Fővárosi Mértékutáni Szabóság jogügyi irodája, hogy helyén a Kisposta eszpresszót bővíthessék. A Párisi utca 3-ból kiköltöztetésre javasolják a Sapka Kalap Ktsz-t, helyére Zöldségboltot terveznek.