Ford Puma 1.0 Ecoboost St-Line (2020) - Teszt | Alapjárat
Már kapható a hazai márkakereskedésekben a Ford új, stílusos és innovatív kisméretű crossovere, a Puma. Az új modell hatásosan egyesíti a lenyűgöző formaterv, a kategóriaelső praktikum és a takarékos lágy hibrid hajtáslánc előnyeit. Hétmillió forint alatt már hazavihető. Ford Puma Fogyasztás. A Puma vásárlói az elsők közt élvezhetik a Ford lágy hibrid hajtásának előnyeit, amelynek magasabb teljesítménye és élénk gázreakciói alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett is biztosítják a Fordok jól ismert vezetési élményét. Az EcoBoost Hybrid technológia egy szíjhajtású, 11, 5 kW teljesítményű integrált indítómotor/generátorral (BISG) egészíti ki a Puma 1, 0 literes EcoBoost benzinmotorjának erejét. A hagyományos generátor helyett alkalmazott BISG képes elektromos árammá alakítani a fékezés és egyenletes sebességű haladás közben többnyire veszendőbe menő energiát, és az így termelt áramot egy 48 voltos, léghűtésű lítium-ion akkumulátor tárolja. A BISG ugyanakkor elektromotorként is működik, zökkenőmentesen kapcsolódva be a hajtásba a háromhengeres benzinmotor mellett, normál haladás és gyorsítás közben felhasználva az akkumulátorban tárolt energiát, valamint meghajtva az elektromos segédberendezéseket.
Ford Puma Fogyasztás Kalkulátor
Kisköbcenti nagykabátban A környezeti nyomás és a kapcsolódó jogszabályok évek óta érintik az autógyártókat, és egészen az 1970-es évek olajválságától kezdve érezhető, hogy egy komoly társadalmi elmozdulás kezdődik az üzemanyag-takarékosság javítása, valamint a károsanyag-kibocsátás csökkentése felé a motorok méretének redukálásával. Karanténautó: így bírja az állást a Ford Puma - Blikk. Ez a leépítés a teljesítmény és gyakran a hengerek számának csökkentését is jelenti. Jópár évvel ezelőtt kénytelenek voltunk kompromisszumot kötni a gazdaságosság érdekében, de az olyan modern technológiáknak köszönhetően, mint amilyenek a Ford EcoBoost egységeiben is találhatók, a kisebb, "lefelé méretezett" motorok most már ugyanolyan erősek, mint nagyobb elődeik. Turbófeltöltők adják a lendületet a motorokhoz, ezek odáig növelik a teljesítményt, hogy az ezres EcoBoost motor nem csak hogy hozza a régebbi, 1, 6 literes motorok jellemzőit, hanem javíthatja is őket. Ez azért van, mert a turbó jelenléte nagyobb nyomatékot ad, ami az egész hasznos fordulatszám-tartományban rendelkezésre áll, ezáltal a motor dinamikusabb is lesz.
A Puma viszont inkább egy kis kompakt, akit érdekel az ilyesmi, annak eláruljuk, hogy a Ford B-padlólemezére épült. Ez a gyakorlatban annyit tesz, hogy alig hosszabb négy méternél, így szerfelett könnyen vezethető, az utastere viszont kellően tágas akár hosszabb utazásokra is. A csomagtartó jól pakolható és itt rejtőzik a hatalmas attrakció: egy eldugott tartály, vagy rekesz, ahogy tetszik. Ebben vagy vizet lehet tárolni hosszú sivatagi utak esetére, vagy lemoshatjuk benne a sáros kutyánkat, mert aztán az egészből kiereszthető a víz. És a nagy attrakció, a csomagtartóban lévő víztároló rekesz, aminek az alján kihúzható dugó van Az egész autót tekintve valahogy ezt most nagyon eltalálta a Ford: minden tökéletesen kézre esik, itt még a gyakran túlbonyolított képernyős vezérlés is. Ford puma fogyasztás számítás. Nincs túl sok kapcsoló a műszerfalon, igazából csak a fűtés-hűtésnek adtak gombokat. A Puma azt tudja, amit nem sok autó, és amivel szerintem azonnal elcsábítja azt, akik kipróbálja: az otthonosság érzését adja.