Újpesti Vasúti Híd – Wikipédia
Ha azt nézzük, hogy mekkora volt a szerkezet, kifejezetten olcsón épült meg, hiszen az 1, 7 milliós költség eltörpül az ugyanekkor épített Ferenc József (a mai Szabadság híd) 2, 5 milliós árához képest. A híd nem csak a vasutat szolgálta, hiszen azon gyalogjáró is épült, ami az óbudaiak számára volt nagyon hasznos, akik így könnyebben elérték az újpesti gyárakat. A híd szerepe szinte azonnal, a megnyitása után felértékelődött, a forgalom sokkal nagyobb volt, mint amire számítottak, így már 1903-ban meg kellett erősíteni a szerkezetet. A következő évtizedekben még két alkalommal, 1911-ben és 1932-ben erősítették tovább a hidat, hiszen a forgalom mellett a vonatok tömege is növekedett. Az Újpesti vasúti híd többször erősítve, de közel 50 évig szolgálta a vasúti közlekedést (Fotó: Fortepan/Képszám: 10275) A hidat 1944 második felében több bombatalálat is érte, majd december 24–29. között több robbantással felrobbantották, csak egy, a Duna közepén egyedül árválkodó szerkezeti elem maradt állva.
Újpesti Vasúti Hide
Eddigre már állt a Megyeri híd, ezzel nem az újpesti vasúti összekötő lett Budapest legészakibb átkelője. Az átépítés idejére a vasúti forgalmat ismét a Margit híd budai hídfőjéhez irányították, a teljes befejezésig pedig már csak hétvégente ugyan, de még mindig a Margit hídig jártak a vonatok. A hídból a Népsziget és Pest közötti Duna-öböl szerkezete maradt változatlan, ám felújították. Az átépítéssel együtt a vonatok maximális megengedett sebességét nyolcvan kilométer per órára emelték, és a déli oldalon is végig kiépült a gyalogosjárda, az északi oldal pedig a kerékpározóké lett, illetve maradt. Leglátványosabb változás, hogy a régi híd két oldalán lévő villamos távvezetéket a járda alá rejtették el, maga az újpesti vasúti híd pedig egységesen zöld színű festést kapott a régi szürke helyett. November 3-án lesz pontosan száz éve annak, hogy használjuk. Felhasznált forrás: Iványi János: Az Újpesti vasúti Duna-híd rövid története, Újpesti Helytörténeti Értesítő 2001. 3–4. szám
Újpesti Vasúti Hidalgo
Északi összekötő (Újpesti) vasúti híd információk Az Újpesti vasúti híd (a köznyelvben sokszor Északi összekötő vasúti híd) Budapest egyik vasúti hídja, amely a Népsziget fölött megy keresztül, és vasúti, valamint kerékpáros és gyalogos közlekedésre szolgál. A Budapest–Esztergom-vasútvonal halad át rajta. Budán a III. kerületbe, Aquincumba érkezik, Pesten pedig a IV. és a XIII. kerület határához, a 3-as metró Újpest-Városkapu megállójához. Tőle északra épült fel a Megyeri híd, délre az Árpád híd található. 2008-ban felújították, melynek során a főág teljes acél felszerkezetét kicserélték, a pilléreket megerősítették. A pesti oldalon a híd folytatásaként több híd található: Váci úti járda-áthidalás Váci út fölötti híd Öbölági híd (az Újpesti-öböl/téli kikötő fölött) Zsilip utca fölötti híd Fizetett hirdetés Még több Látnivaló Budapesten K-híd Az Óbudai-szigetre vezető, K-rácsozású szerkezettel épült hidat 1955-ben adták át. A közel 100... Petőfi híd A Petőfi híd (1937-től 1952-ig: Horthy Miklós híd) Budapest egyik Duna-hídja.
Újpesti Vasti Híd
halálos vonatgázolás;Újpest;vasúti híd; 2020-06-10 14:33:16 A helyszínelés ideje alatt - várhatóan 16 óráig - az esztergomi vonalon Aquincum és a Nyugati pályaudvar között nem közlekednek a vonatok. Halálra gázolt egy embert a Piliscsabára tartó vonat az újpesti vasúti összekötő hídon szerdán - közölte a Mávinform az internetes oldalán. A helyszínelés ideje alatt - várhatóan 16 óráig - az esztergomi vonalon Aquincum és a Nyugati pályaudvar között nem közlekednek a vonatok. A vasúttársaság pótlóbuszokat rendelt, amelyek az Árpád hídon keresztül szállítják majd az utasokat, nem érintik Rákosrendező és Angyalföld állomást, valamint Újpest megállóhelyet. A vonatok Esztergom felé Aquincum megállóhelyről indulnak, a délutáni órákban az esztergomi vonalon jelentősen hosszabb eljutási idővel kell számolni. A balesetben érintett vonat utasait a katasztrófavédelem segítségével szállították le.
Újpesti Vasúti Híd
Hungary / Budapest / Budapest World / Hungary / Budapest / Magyarország / Budapest truss bridge (en), railway bridge (en) Vasúti, gyalogos, kerékpáros közlekedésre, autósra nem. Wikipedia szócikk: jpesti_vasúti_híd Közeli városok: Koordináták: 47°33'46"N 19°4'4"E Add comment for this object Saját megjegyzésed:
A víz alatti hídroncsok kiemelése és a fel nem robbant 500 kg-os bombák hatástalanítása évekig eltartott, és a mai napig sem fejeződött be. Sok nehézséggel járt a lerobbantott mederpillér és a hídfő helyreállítása is, amit 1953 őszén kezdtek el. A rossz gazdasági helyzet ellenére azért kezdődhetett el a vasszerkezet építése, mert az Összekötő vasúti hídnál ideiglenesen beépített ún. "K"-hidat időközben elbontották, és annak elemeit építették be ide. A munkát tovább nehezítette az 1954. évi dunai nagy áradás, ami elmosta a hídszerelő telepet, a hídanyagon pedig rozsda - és iszapréteg jelent meg. 1955 -re készült el az újjáépített híd, amely a Roth–Waagner-féle szerkezet továbbfejlesztése, azaz úgynevezett csavarozott, kettős "K"-híd. Az építkezést a MÁV részéről Nemeskéri–Kiss Géza mérnök vezette, az acélszerkezet szerelését a Ganz–MÁVAG részéről Perényi Miklós fő-építésvezető irányította. Próbaterhelése 1955. május 5-én volt. A hídszerkezetek próbáján 4 darab 424 -es sorozatú mozdonnyal terhelték meg az egyes hídnyílásokat.