Váltóolaj Csere - Fiat Punto Ii - Puntonium Blog
Ez a sor nem szerepel a ZC 75 Synt-nél. Adatlapok angolul, magyarul: Tutela ZC 75 Synth adatlap angolul Tutela Technyx adatlap angolul Tutela ZC 75 Synth adatlap magyarul Tutela Technyx adatlap magyarul A GL-5, GL-4 kérdéskörről, illetve a váltóolajokról: Mindezek alapján véleményem szerint alkalmazható a ZC 75 Synth is, viszont ha a gumi alkatrészek, tömítések cserélve lettek, akkor azok már valószínűleg az új összetételű (értsd: különféle adalékoknak, időnek/öregedésnek kevésbé ellenálló, új európai norma szerint készült gumi-) termékek lesznek, ezekhez a fentiek alapján a GL-4+ jobb választás. Az olajcserére visszatérve. Több különböző véleményt olvasni ezügyben, mely nyilván nem könnyíti meg a választást. A Totalcar Olajdokija Punto váltóolajjal kapcsolatos kérdésre ezt írja: Nem kell a váltóban olajat cserélni, csak 80 ezer kilométerenként ellenőrizni az olajszintet. Váltóolaj leeresztő csavar angolul. Ha utántöltésre van szükség, akkor Fiat 9. 55550-MX3 szabványnak megfelelő, 75W-85-ös viszkozitású speciális olajat kell használni, mint például a Tutela Car Technyx 75W85.
Váltóolaj Leeresztő Csavar Angolul
Később, 2001. havi, illetve pl. a 2004 áprilisi kézikönyvben már SAE 75W-80 EP, API GL5, MIL-L-2105 D szerepel, melynek megfelel a TUTELA CAR ZC 75 Synth 2004-es kézikönyv ajánlása Megint később, 2007-es kézikönyvben már SAE 75W-85, API GL-4 PLUS, FIAT 9. 55550 megfelelőséget írnak elő, pl. TUTELA CAR TECHNYX. 2007-es ajánlás… Ezután, 2008-ban a kézikönyv szerint SAE 75W-85, API GL-4 PLUS, FIAT 9. 55550, MIL-L-2105 D, FIAT 9. 55550-MX3 szerepel, az ajánlott típus TUTELA CAR TECHNYX. Jelenleg a Petronas Lube Recommender is a Technyx-et javasolja. API GL-5, GL-4? A különbség röviden összefoglalva, a GL-5-ben kb. SUZUKI VÁLTÓOLAJ LEERESZTŐ CSAVAR | Alkatrész Okosan. 2x annyi kén és foszfor adalék van, ami az extrém nyomás alatt a kopásvédelmet biztosítja, ugyanakkor – ha csak GL-5 / GL-4 -et vesszük figyelembe – akkor a GL-5 olaj károsíthatja a váltó/differenciálmű réz alkatrészeit, a kopásvédő filmréteggel együtt fémréteg is válik, válhat le. Tehát ebből a szempontból nézve egy GL-4 előírású váltóba nem szabad GL-5 olajat tenni. Viszont a MIL-L-2105 D teljesítmény előírás rendelkezik a réz kopásvédelméről, mely nagyjából a GL-4-ben foglaltakkal egyezik.
Ezekben az esetben mindenképpen ellenőrizni kell a váltóolajat, szükség szerint utántölteni/cserélni. Lássuk végre a csere folyamatát! A feltöltési mennyiség 1, 65 liter, tehát 2 litert kell vásárolni. A művelet nem túl bonyolult, nem árt hozzá egy akna, de ügyesebbek anélkül is elvégezhetik. Az olajon kívül alábbiakra lesz szükség: Imbuszkulcs, 12-es és 8-as, Egy kb. 60-70 cm gumicső a feltöltéshez (én egy gumi zuhanycsövet használtam hozzá), Egy tiszta tölcsér, a szűkebb vége férjen bele a gumicsőbe, Egy edény, ami elfér az autó alatt, legalább 2 literes legyen, ezzel kell felfogni a leeresztett olajat, Gumikesztyű, egyéb egyéni védőfelszerelés, kinek-kinek ízlése, igénye szerint, Törlőrongy, esetleg Brigéciol a kifolyó olaj feltörléséhez. Álljunk az autóval aknára, vagy emeljük fel csápos emelővel, vagy álljunk egy vízszintes betonplaccra, ahonnan jól hozzáférünk az autó aljához, leginkább a váltóhoz. Váltóolaj leeresztő csavar nagyker. Akna vagy csápos emelő nélkül azért nehezebb, mert a leeresztő csavar a váltó alján, az autó hátulja felé néz, nehéz elérni, de megoldható.