Új Opel Astra Test 1
Új Opel Astra Teszt Magyar
De inflációt beleszámítva mit is jelent ma 998 ezer forint? Bő kilencmilliót, így máris nem vészes az alapár. Persze most igazságtalan vagyok, hiszen az egy másik gazdasági környezet volt, összességében másik világ, de a nyers számokon lovagolva nincs messze egymástól a két autó, ha a maguk korában maradnak. Kicsit attól féltem, hogy majd folyamatosn párhuzamokat fogok fellelni a konszerntársakkal, de az Astra valahogy egyéniség maradt. Autó: Lefertőtlenítettük és kipróbáltuk az éhezőbajnok új Opel Astra kombit | hvg.hu. Persze vannak benne elég szembetűnő alkatrészek, de én mégsem érzem egy átöltöztetett 308-nak. Összességében egy jó hétköznapi autó, jó technikával és ígéretes számokkal. Na meg 2023-ban jön az Astra-E, így végképp politikailag korrekt módon foglalhat helyet a kompaktok között, amíg fel nem zabálja ezeket az SUV-mánia. Ha érdekel, mit tud ma egy első generációs Astra, ezt a bemutatót se hagyd ki!
Új Opel Astra Teszt Bank
Ha megrendelik hozzá az elektromos nyitást, akkor a csomagtérajtó a hátsó lökhárító alatti lábmozdulattal is nyitható és zárható Forrás: Opel Az Astra Sports Tourer már értékesítése kezdetétől (ami 2022 nyarára tehető) kétféle plug-in hibrid hajtáslánccal is elérhető lesz, hasonlóan az ötajtóshoz. Szemből nem változott a megjelenés, a kombi is megkapta a Vizor maszkot Forrás: Opel A várhatóan majd 13-14 millió forintba kerülő villamosított, zöld rendszámos hajtások (180 és 225 lóerő) mellett az új Astra Sports Tourer olcsóbb benzin- és dízelmotorokkal is elérhető lesz, a tisztán belső égésű hajtásláncok teljesítménykínálata csak 110-130 lóerőig terjed.
Új Opel Astra Teszt B
Az 1, 5-ös dízel 105 lovas változatban is készül, de a kínálat túlnyomó részét a 110 és 145 lóerő közötti 1, 2 literes benzines egységek teszik ki. Utóbbiak mind kéziváltósak, a 145 lovas 1, 4 literes motor pedig csak és kizárólag fokozatmentes CVT egységgel rendelhető. Még egyszer hangsúlyozzuk, hogy az összes motor 3 hengeres. Mit tud még? A kiviteltől függően 16-18 colos kerekeken gördülő új Astra módosított lengéscsillapítókkal állt hadrendbe. A felfüggesztés elég jól elnyeli az úthibákat és az egyenesfutással sincs baj, ellenben vezetési élményt senki se várjon ettől az Opeltől. Már rendelhető az új, 2022-es Opel Astra, mutatjuk, mennyiért | AutóAddikt. Ebben ugyanis sem a hajtáslánc, sem a kormányzás, sem a felfüggesztés nem partner. A szürke hétköznapokban családi autóként mindentől függetlenül remekül használható új Astra 430 ezer forint ellenében 16 fényforrásos IntelliLux fényszóróval világít, ellenben az alapmodell halogénes pilácsokkal rendelkezik és 50 ezer forintért rendelhető hozzá normál LED-lámpa. A kormány mögötti műszeregység részben digitális, részben analóg; a fordulatszámot, a vízhőfokot és az üzemanyagszintet hagyományos mutatópálcák jelzik.
Új Opel Astra Teszt Van
A vezető és az első utas kényelmét fokozza a rendelhető ergonomikus aktív ülés bőrkárpittal, illetve szellőzéssel és masszázsfunkcióval. Mindez benne volt a fehér tesztautónkban. Kívülről nem is látszik, de céges vezető is jól érezné magát benne. A technológiai kényelmet fokozza a vezetéknélküli mobiltöltő, a CarPlay, illetve az Android Auto, a fűthető szélvédő és a szépen hangzó Bose hifi. A hátgyógyászok ajánlásával készített hátbarát AGR-ülés különösen jól tart, a masszírozó motorok lehetnének erősebbek is, de a szellőzéssel és fűtéssel elégedett voltam. Új opel astra test d'ovulation. A digitális műszerfal informatív és könnyen kiismerhető, a vízhőfok, az üzemanyagszint, illetve fordulatszámmérő jelzése maradt analóg. Az utastér elég tágas négy személynek, a csomagtartó 370 literje ma már inkább kisautós léptékű. Szerencsére a hátsó ülések síkba dönthetők, így sikerült bepréselnem a hegyi kerékpáromat egy pesti biciklizéshez. Hogy megy? Új idők kottájából játszik az Opel, amely furcsamód nem PSA-motorokkal kínálja az utolsó GM-alapokra épített Astrát, hanem saját, Rüsselsheimban fejlesztett és Kaiserslauternben gyártott háromhengeres motorjaival, amelyek ezzel az Astra generációval örökre feledébe merülnek, a következő, teljesen új Astra ugyanis a PSA-platformon, PSA-motorokkal (remélhetően szentgotthárdiakkal) érkezik.
*WLTP: Az üzemanyag-fogyasztásra és CO 2 kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a WLTP eljárás (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) használatával történik, amely 2018 szeptember elseje óta a típusengedélyek alapját is képezi. Ez a WLTP eljárás a korábbi NEDC (European Drive Cycle) mérést váltja fel, amelyet 1992-2018-ig használtak. A reálisabb tesztelési körülmények miatt a WLTP méréseiben a fogyasztási és CO 2 kibocsátási értékek sok esetben magasabbak az NEDC eljárással mérteknél. Az értékek nem veszik figyelembe az egyéni használati és vezetési körülményeket, az opcionális felszereltséget, és a gumiabroncsok jellegzetességeit. További információért forduljon márkakereskedőjéhez. Opel Astra teszt: 3 hengerrel az igazi | Autoszektor. WLTP eljárásról több információt olvashat itt () **NEDC: Az üzemanyag-fogyasztásra és CO 2 -kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a WLTP eljárás alapján történik, a vonatkozó értékeket pedig visszaalakítják a NEDC rendszerbe az összehasonlíthatóság biztosítása érdekében, a 715/2007/EK, 2017/1153/EU és 2017/1151/EU rendeleteknek megfelelően.