Saab 9 3 Fogyasztás Teljes Film
Ez a svéd vedeli az alkoholt - Saab 9-5 2. 0 T BioPower-teszt [origo] 2011. 02. 04. 11:55 Kétliteres, benzines turbómotorral járt nálunk legutóbb egy 9-5-ös Saab, amelynek az volt az érdekessége, hogy gyárilag felkészítették az E85 jelzésű bioetanol elfüstölésére is. Ennek nagy előnye, hogy jóval olcsóbban tankolhatunk, kár, hogy az etanol árelőnyét a motor nagyrészt megeszi. Saab 9 3 fogyasztás kiszámolása. Magyarországon 2007 óta kaphatók bioetanollal is működő Saabok (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) A skandinávok valamiért megvesznek a bioetanolért, így nem csoda, hogy az e téren leginkább élenjáró autómárka a Saab, annak ellenére is, hogy nemrégiben majdnem megszűnt a svéd cég, amelyet végül némi kavarás után a holland Spyker sportautógyár vett meg. Az etanolnak több előnye is van az egyre drágább benzinhez képest, az egyik legfontosabb, hogy jelenleg mintegy száz forinttal olcsóbb literje, mint a 95-ös benziné, jobb hatásfokkal ég el, így tisztábban üzemel vele az autó, amely kevesebb a szén-dioxidot ereget a levegőbe, mintha benzint égetne el.
Saab 9 3 Fogyasztás 1
Pozitív Tágas beltér, magas szintű biztonság, jó presztízs, intelligens kisugárzás, egyedi külső-belső kialakítás, kiemelten praktikus kombi, több mint tíz évig gyártott, kiforrott modell. Negatív Sohasem tartozott a kimagaslóan megbízható modellek közé, az Aerók ereje túl sok az elsőkerékhajtásnak. Típustörténet Nagy Saab bemutatása: 9000. Modellváltás, Saab 9-5 bevezetése. Négyajtós lépcsőshátú karosszéria. Turbo benzinmotorok: 2, 0/150 LE. és 2, 3/170 LE. négyhengeres mellett 3, 0 V6/200 LE. Saab 9 3 fogyasztás 1. Nagyobb teljesítménnyel is kapható motor: 2, 0/192 LE. Kombi karosszéria bevezetése. 2, 3-as motor teljesítményét 185 LE-re növelték. Modellfrissítés, új felszereltségi szintek. Újabb motorváltozat: 2, 3/230 LE; Dízelmotorral is kapható: 3, 0 TiD/176 LE. Újabb dízelmotor: 2, 2 TiD/120 LE. 2, 3-as motor teljesítménye 220 LE.
Saab 9 3 Fogyasztás Kiszámolása
Ha szeretne még több érdekes techhírt olvasni, akkor kövesse az Origo Techbázis Facebook-oldalát, kattintson ide! Figyelt kérdés Aki tudja az írja meg előre is köszi! 1/15 anonim válasza: 57% *121# zöld gomb. Nem tudod a saját számodat? LOL! Vagy nem is a tiéd az a telefon... :( 2012. okt. 8. 21:17 Hasznos számodra ez a válasz? 2/15 anonim válasza: 64% Ha az USSD nem működik, akkor hívd fel a 06-32-300-003 számot. 2012. 21:18 Hasznos számodra ez a válasz? 3/15 A kérdező kommentje: De enyém a telefon csak nem tudom a telefon számom! mert én magamat nem szoktam felhívni! 4/15 anonim válasza: 100% hívj fel egy másik telefont és ki fogja írni. 21:28 Hasznos számodra ez a válasz? Saab 9.3 Viggen - Index Fórum. 5/15 anonim válasza: 12% Ez is egy olyan pillanat mikor nem tudom eldönteni, hogy sírjak vagy nevessek. 22:50 Hasznos számodra ez a válasz? 6/15 anonim válasza: 64% "De enyém a telefon csak nem tudom a telefon számom! mert én magamat nem szoktam felhívni! " Ez egy oltári nagy kamu duma! Ha előfizetéses a SIM, akkor a számlán rajta van a szám, ha feltöltős, akkor pedig időnként fel kell töltened, ahoz pedig kell a szám, ha elektronikusan töltöd!
2-es gázolajos erőforrás, csakhogy ez a mai dízel-offenzívában már igen elavult technikával ketyeg, noha továbbra is szerepel a kínálatban. Ezzel a motorral is teszteltem 9-3-ast, és mind a fogyasztás, mind a menetteljesítmények terén szép eredményeket hozott, de a mai 1. 9 TiDS produkciójával össze sem lehet hasonlítani. GM-Fiat szívátültetés: remekül sikerült! A GM-Fiat Powertrainnél közösen fejlesztett 1, 9 literes motor ugyanis bámulatosan jó! Ez a svéd vedeli az alkoholt - Saab 9-5 2.0 T BioPower-teszt. A négyhengeres masina gyengébb változata nyolc, míg izmosabb kivitele 16 szeleppel teszi a dolgát. Előbbi 120 lóerőt és 280 Nm-t tud, utóbbi 150 lóval és 315 Nm-es nyomatékkal operál, amiről a TiD jelzés piros kezdőbetűje árulkodik. Ez az erősebbik változat volt a tesztalanyunk gépházteteje alatt is, amihez ráadásul hatgangos váltó is járt. Nagyon jól húz, de a leginkább az átkozottul szerény étvágya lepett meg. A második generációs, 1600 baros, közös nyomócsöves befecskendezéssel és változó lapátkoszorús, Garret turbófeltöltővel ellátott egység a teljes tesztút alatt mindössze átlagosan 6, 7 literre szomjazott a büdös, sűrű üzemanyagból.