Honda Hrv Teszt
Minden további nélkül kijelenthetjük, hogy az új HR-V a kompakt crossoverek Superbje: akkora a lábhely, hogy nemcsak a gyerekek, a felnőttek is utazhatnak akár keresztbe tett lábakkal is. A hátrafelé enyhén kupésan lejtő tetővonal miatt a fejtér kicsit elmarad a várakozásoktól, de hacsak nem mi vagyunk a helyi kosárlabda válogatott legmagasabb támadói, ezzel sem lehetnek komolyabb problémáink. Honda hrv teszt online. A csomagtartó alaphelyzetben 319 literes, ami amolyan erős átlagos érték, akadnak bőven ennél kisebb és ennél nagyobb puttonyú riválisok is. Lehajtott hátsó üléstámlák esetén 1289 literig nyújtózkodhatunk, és remek dolog, hogy ilyenkor teljesen sík a padló. Ötletes megoldás, hogy a hátsó ülések alsó része egy gyors mozdulattal felhajtható, ami méretesebb tárgyak szállításánál jó szolgálatot tehet. Japán életérzés A szép emlékű hordozható zenelejátszók, a nagytudású kvarcórák és a hipermodern videókamerák nagyrésze egykoron mind-mind Japánból érkezett, a szigetországban fejlesztett személyautók infotainment rendszere mostanság azonban tradicionálisan idejét múltnak mondható.
Honda Hrv Teszt Online
Utóbbit egyébként az átlagnál többet kényszerülünk használni, ugyanis hátrafelé nem túl jó a kilátás. A hi-fi nem szól különösebben jól Váltóláz Lövésünk sincs, hogy miért került ilyen hatalmas és egyébként nem túl kellemes tapintású váltókar a fedélzetre akkor, amikor a HR-V-ben egyáltalán nincs váltó. Totalcar autós népítélet - Honda - Hr-V 1999. Sokkal egyszerűbb és elegánsabb lett volna egy kis kapcsolót, vagy tekerőgombot alkalmazni, de talán majd a facelifttel ez is meg fog érkezni egyszer. Kis tempónál szinte alig indul be a benzinmotor, ami a sebesség fokozásával jó darabig még mindig csak azért kel életre, hogy áramot termeljen a villanymotor számára. Az Atkinson ciklusú belsőégésű motor csak a 80 és 120 közötti tartományban hajtja közvetlenül a kerekeket, és e felett ismét generátorként üzemel. Ódivatú váltókar Az 1, 5 literes szívó benzinmotor 107 lóereje és 131 Nm-es nyomatéka elég soványka. Kapunk viszont egy a hajtásban részt vevő és egy generátorként funkcionáló villanymotort, melyeknek köszönhetően már 131 lóerő és 253 Nm áll rendelkezésünkre.
Honda Hrv Teszt 2022
A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Honda hrv teszt 2. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Ítéletek (46 db) Az összes ítélet egy oldalon A Totalcar tesztjei a típusról: Hogyan járassuk be a motort? Ilyen hibridek mellett esélyük sem lett volna a dízeleknek Most viszont nincs választási lehetőség. Egyhangúan érdekes, kiemelkedően átlagos Mi van papa, biztonsági játékos vagy? Nem baj, legalább senki nem fog kiröhögni. A típus népítéleteinek átlaga: 7, 5 Honda Hr-V 1999 Frontális és oldalsó ütközésvédelem Gázolási rizikófaktor Gyermekbiztonsági védelem Népítélet-kereső Népítélet-kereső
Honda Hrv Teszt 1
Pozitív Időtálló forma, megbízhatóság, jó összeszerelési minőség, az utastér elemei nem nyikorognak, olcsó fenntartás, hóban praktikus összkerékhajtás. Negatív Gyenge és szomjas 1. 6-os benzinesek, szűkös helykínálat - főleg hátul, puritán utastér, nem túl stabil, dülöngélő kasztni, zéró terepalkalmasság, szűkös csomagtér, rossz fordulékonyság, korlátozott autópálya képességek. Típustörténet Bevezetés. Három ajtós, négyüléses karosszéria, front- vagy öszkerékhajtás, 1, 6-os, 16 szelepes motor, 105 Le; VTEC: 125 Le. Ötsebességes kézi, vagy fokozatmentes CVT automata válltó. Ötajtós karosszéria bevezetése. Modellfrissítés, enyhén módosított külső Tetszett a cikk? HONDA HR-V - Autónavigátor.hu. Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom a hírlevélre
Honda Hrv Teszt B
Honda Hrv Teszt 2
Nincs benne semmilyen váltó, van viszont benne egy alaposan átgondolt remek hibrid hajtáslánc, melynek révén akár kettessel kezdődő fogyasztási értéket sem lehetetlen hozni. Ráadásul nem is néz ki rosszul: ez a belül hatalmas új Honda HR-V. Cikkünk írásakor 10, 47 millió forintos áron jegyeznek egy fullextrás normál hibrid Suzuki Vitarát, a csak és kizárólag normál hibridként kapható Honda HR-V alapmodellje pedig 10, 4 millió forinton nyit. Az említett Vitara javára írandó az összkerék-hajtás, mely a HR-V-hez nem érhető el, viszont még az elsőkerék-hajtású öntöltő hibrid Vitara GLX-ért is alaphangon 9, 73 millió forintot kérnek el. Tehát nem éppen két fillért. Honda hrv teszt 2022. A Vitara ráadásul 16, 5 centiméterrel rövidebb, belül jelentősen szűkösebb, kevésbé modern, gyengébb és lomhább is egyben. Jól indul a sztori a Honda szemszögéből, de vajon milyen hátulűtői lehetnek a teljesen új HR-V-nek? Jövünk a válaszokkal! Sand Khaki Pearl, mármint a fényezés fantázianeve © László Ferenc Szemrevaló A szépség megítélése ugyebár meglehetősen szubjektív dolog, mindenesetre a "Hybrid Recreation Vehicle" harmadik nekifutásának designját szerény véleményünk szerint igen jól eltalálták.
Gazdasági adatok Alapár (Honda HR-V 1, 6 VTEC 5 ajtós): 5 380 000 forint. Alapfelszereltség: központi zár, indításgátló, vezető- és utasoldali légzsák, ABS, elektromos ablakemelők, állítható magasságú kormány és biztonsági övek, légkondicionáló, elektromosan állítható és behajtható tükrök, színre fújt lökhárítók, tükrök, kilincsek, 16"-os könnyűfém keréktárcsák, tetőspoiler. Extrák nem, hanem különböző kiegészítők rendelhetők az autóhoz. Garancia: 3 év vagy 100 000 km általános, 6 év átrozsdásodás ellen. Szervizperiódus: 15 000 km. Alkatrészkosár (nettó árak): első fékbetét 24 300 forint, szélvédő 73 300 forint, első oldalablak 31 100 forint, fényszóró 71 000 forint, külső tükör 54 600 forint, első lökhárító 106 700 forint. Kötelező felelősségbiztosítás (34 év feletti budapesti tulajdonos esetén A0 osztályban): 62 200 forint/év. Casco biztosítás: 10 százalékos vagy 100 000 forintos önrésszel 306 240 forint/év, 20 százalékos vagy 200 000 forintos önrésszel 246 962 forint/év (Hungária Biztosító Rt.