Hyundai Tucson 2016 Árak 1
Vásárlás: Hyundai Tucson 2015- - Tetőcsomagtartó szett alu., zárható (tetőkorlátos)* Tetőcsomagtartó árak összehasonlítása, Tucson 2015 Tetőcsomagtartó szett alu zárható tetőkorlátos boltok Százhalombatta budapest busz Vásárlás: Hyundai Tetőcsomagtartó - Árak összehasonlítása, Hyundai Tetőcsomagtartó boltok, olcsó ár, akciós Hyundai Tetőcsomagtartók Hyundai Tucson árak felszereltségek és műszaki adatok A Tucson első- és összkerékhajtással egyaránt megvásárolható. "Az, hogy bekerültünk az Év Zöld Szabadidőjárműve verseny döntőjébe, elismerése a Hyundai Motor azon célkitűzésének, hogy áldozatok nélküli fogyasztáscsökkentést érjünk el. " – mondta Mike O'Brien, a Hyundai Motor America vállalati és terméktervezésért felelős alelnöke. "Ebben a viszonylag nagy étvágyú járművekkel teli szegmensben büszkén kínálunk ügyfeleinknek egy olyan lehetőséget, amely a méret, a funkcionalitás és az üzemanyag-fogyasztás terén egyaránt mentes a kompromisszumoktól. " Hyundai Motor Az 1967-ben alapított Hyundai Motor Company ügyfeleinek élethosszig tartó partnere szándékozik lenni, az autóiparban éppúgy, mint az élet más területein.
Hyundai Tucson 2016 Árak Se
2015. december 07. hétfő, 19:18 A vadonatúj, 2016-os Hyundai Tucson bejutott a Green Car Journal által szervezett 2016. Év Zöld Szabadidőjárműve díj döntőjébe. Évről évre öt modell vív meg azért a nagy becsben tartott címért, amely a piac legtakarékosabb szabadidőjáművét illeti meg, elismerve annak környezetvédelmi vezető szerepét az autóiparon belül. A 2016. Év Zöld Szabadidőjárműve verseny győztesét jövő év január 21-én, a Washingtoni-i Autószalonon hirdetik ki. A Green Car Journal az elbírálási folyamat során számos szabadidőjárművet megvizsgál, kielemezve azok környezetvédelmi teljesítményét és technológiai újdonságait, majd öt modellre szűkíti le a mezőnyt. A díj legvégső célja, hogy megtalálják azokat a járműveket, amelyek a személyes közlekedést környezeti szempontból kedvezőbb irányba mozdítják el, anélkül, hogy megfosztanák tulajdonosukat a vezetés élményétől vagy a szabadidőjárművekre jellemző funkcionalitástól. A folyamat során olyan jellemzőket vesznek figyelembe, mint az üzemanyag-fogyasztás, a tömegcsökkentés, a fejlett hajtáslánc-technológiák, az alternatív vagy tiszta üzemanyagok használata, és így tovább.
Hyundai Tucson 2016 Árak 5
Az ütközés elkerülése / sávtartás beépül az alapmodellbe. Számos egyéb innovatív funkció is jelen van. Fotógyűjtemény Hyundai Tucson 2018 Az alábbi fotó az új, 2018-XNUMX-es Hyundai Tucson modellt mutatja, amely nemcsak külsőleg, de belsőleg is megváltozott. Часто задаваемые вопросы ✔️ Mi a végsebesség a Hyundai Tucson 2018-ben? A Hyundai Tucson 2018 maximális sebessége - 201 km / h ✔️ Mekkora a motor teljesítménye a Hyundai Tucson 2018-ben? A Hyundai Tucson 2018 motor teljesítménye 177 LE. ✔️ Mekkora az üzemanyag-fogyasztás a Hyundai Tucson 2018-ben? Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként a Hyundai Tucson 2018-ben 7. 7 l / 100 km. Az autó konfigurációja Hyundai Tucson 2018 Hyundai Tucson 2. 0 CRDi (185 literes) 8-as Shiftronic 4x4 30. 486 $ Jellemzők Hyundai Tucson 1. 6 T-GDi (177 LE) 7-DCT 4x4 27. 194 $ Jellemzők Hyundai Tucson 2. 0i (155 LE) 6-autó 4x4 25. 923 $ Jellemzők Hyundai Tucson 2. 0i (155 LE) 6-aut 22. 850 $ Jellemzők Hyundai Tucson 2. 0i (155 LE) 6-mech 21. 874 $ Jellemzők Hyundai Tucson 1.
Hyundai Tucson 2016 Árak 4
Már hazánkban is elérhető a dél-koreai márka jól ismert szedánjának hatodik generációja, mely előnyére változott, hiszen nem csupán modernebb, de letisztultabb is lett, emellett ára a vállalható kategóriában maradt. Nézzük, mit kínál az új Elantra, és mi teheti meghatározóvá a mezőnyében. Az Elantra régi játékos, 1990-óta gyártják, nálunk is ismerősen cseng a neve, általánosságban jó véleménnyel vannak róla, ár-érték aránya is rendben van, az új szériát övező felhajtás azonban elmaradt, ami kissé érthetetlen, hiszen ennél jóval gyengébb modellek is akkora hypeot kapnak, hogy a fal adja a másikat. Ez a marketingesek kritikája, az autó nem tehet róla, mindazonáltal megérdemli a figyelmet. Az ötödik generáció és a mostani formavilág jóformán köszönőviszonyban sincs egymással, annyi közös van bennük, hogy mindkettő jól mutat. Az előd inkább sportosabb kiállású volt, a friss változat komolyabb külsőt kapott, hiába, a divat ezt diktálja. Azt nem lehet rá mondani, hogy csak és kizárólag egyedi vonásokkal rendelkezik, ám ez az, amiért egyáltalán nem szabad haragudni az Elantrára, hiszen az autók uniformizálódása megszokott jelenséggé vált, bár titkon reméljük, hogy azért idővel az egyéniségek fognak győzni a járműiparban.
Ha szükségünk van a hétfokozatú duplakuplungos automatára, akkor nincs választási lehetőség, viszont így 1, 15 milliós felárat kell lenyelnünk. A 180 lóerős kivitel felára egyébként barátságos 200 ezer forint. Mindentakarós verzióban (automatával, összkerékhajtással) a középső-felső felszereltségi szinttől kérhető a 180 lóerős benzines Tucson, így listaáron 11, 9 millió forinttal szemezünk, amelyet 500 ezres meghirdetett kedvezmény enyhít. A magas árak láttán megrettenőket bizonyos verzióknál 705-850 ezer forintos engedmény csalogathatja. Így egészen kiválóan felszerelt automatás, 150 lóerős verziót hozhatunk ki még 11 millió alatt. Ez pedig a mai árakat tekintve versenyképes ajánlatnak minősül - itt tartunk már. Egyébként a két benzines között nyomatékban alig van különbség: 250 és 265 Nm-ről beszélünk, amely 1500-tól 4000-ig, illetve 4500-ig áll rendelkezésre. A 0-100-as sprint 9, 6-10, 6 a gyengébb és 9-9, 4 másodperc között alakul az erősebb változat esetében, természetesen hajtáslánc függvényében.
A fogyasztási adatok is hasonlóak: a WLTP vegyes körén 6, 5-7, 0 literrel számolhatunk. A hangulatvilágítás sem maradhatott ki A szintén 1, 6-os dízel 115 és 136 lóerőre képes, de könnyen nem rúg labdába: kereken egymillióval drágább, mint a 150 lóerős benzines. Automatával és összkerékhajtással (meg 136 lóerővel) már 11, 75 milliónál startol listaáron, ami 750 ezerrel több, mint a 180 lóerős 1. 6 T-GDi. Fogyasztásban a való életet szimulálni igyekvő WLTP normák szerint másfél literes a differencia a két erőforrás között, ami autópályás menet esetén inkább 2 literre nő. Változattól függően a 0-100 itt 12, 1 és 11, 4 másodpercre jön ki - a dízel opció nem sietni van. Már ez a kínálat is zavarba ejtő, pedig a java még csak most jön. A teljes hibrid rendszer főszereplője ugyancsak az 1, 6 literes négyhengeres turbómotor (265 Nm), mellékszereplője egy 60 lóerős elektromotor (264 Nm) viszont itt hatfokozatú az automata. A 230 lóerős rendszerteljesítmény nagyon jól hangzik, 650 ezer forintért pedig összkerékhajtás segít ennek útratételében.