Honda Nt650V - Deauville Teszt - Sportmotor.Hu — Flippermúzeum Budapest Belépő Jelszó
Emellett szót érdemel még a nagymértékű korrózió, ami főként a mostoha körülmények között tárolt és használt példányokat érinti. Modelltörténet 1998 - Megjelenik az 52 fokos hengerszögű, V2-es, 647 köbcentis, RC47 modellkódú Honda Deauville. 2002 - Könnyebb dugattyúkkal, nagyobb poggyásztérrel és hatékonyabb fékrendszerrel frissítik fel a négy évvel korábban piacra dobott Deauville-t. 2006 - A második generáció (RC52) szintén a Honda Deauville nevet kapja, de nyomokban sem emlékeztet elődjére. Átdolgozott világítás, jobb időjárás-védelem, erősebb, négyszelepes hajtómű és rendelhető ABS jellemzi az újdonságot. Más kérdés, hogy a Honda túrázóit akkor is szét kell szedni atomjaira, ha nincs semmi bajuk, ugyanis a szelephézag-állítás meglepően gyakran, 12 ezrenként esedékes, és ilyenkor - a V-felépítésből fakadóan - az ülésnek, a tanknak, sőt több tulajdonos szerint a hűtőradiátornak is mennie kell, hogy az ember hozzáférjen a hengerfejhez. Honda deauville teszt z. Ha kék-fehér ruhát veszel, a visszapillantóból simán motorosrendőrnek néznek.
- Honda deauville teszt z
- Honda deauville teszt 3
- Honda deauville teszt 2021
- Flippermúzeum budapest belépő jelszó
Honda Deauville Teszt Z
Folytatódik használtmotor-sorozatunk, melyben Magyarország legkedveltebb, legnagyobb darabszámban importált gépeit mutatjuk be. Jöjjön egy igazi közönségkedvenc, a 71 darabos mennyiséggel hatodik helyezett Honda Deauville! Idestova 21 éve, 1998-ban láthattuk először a Honda sajátos megjelenésű utazómotorját, az akkor még 647 köbcentis V2-essel színre lépő Deauville-t (ejtsd: Dóvil). Technikáját az 1988-ban leleplezett Bros/Hawk csupaszmotortól örökölte, ezt csomagolták át a mérnökök egy rendkívül hatékony időjárás-védelmű idomzatba, egyszersmind az üléshelyzet is kényelmesebbé vált, így született meg a Honda mai napig népszerű túragépe. Teszt: Honda Deauville NT 700V – Autó-Motor. Nem a szépsége miatt szerettünk bele az első Deauville-be… Persze a vérmes Bros/Hawk páros erőforrás nem illett a kedélyes túragéphez, ezért a vezérlés és a gyújtás átfésülésével kezdték a munkát, valamint átdolgozták a kipufogórendszert is, hogy még nyomatékosabbá váljon az 52 fokos hengerszögű, háromszelepes erőforrás. Mindezt megkoronázta a szerény fogyasztás, mely a tulajdonosok szerint simán öt liter alatt tartható.
Honda Deauville Teszt 3
A Honda alaposan átdolgozta legkisebb túramotorját, a Deauville-t (tudják, dóvill, nem dövijj! ). Megmaradtak a fő dizájnelemek: a vízszintesen osztott sziluett (alul vas, fölül műanyag), a vaskos hátsó dobozok, a látványosan közszemlére tett kardánhajtás. Megmaradt sok formai apróság, mint a kombinált fékrendszer matricája az első sárhányón, vagy a hangsúlyos uszonyok, vagy ha tetszik, vízszintes vezérsíkok az első idom alján. Mégis, nagyobb, komolyabb, szebb és kívánatosabb az új generáció. Honda deauville teszt online. Hátulnézete a fura táskák közé szorított fura lámpával és a fura, háromszögletű profilú kipufogóval megosztja az emberiséget, de nekem ez is tetszik. Ráülve első érzésem az volt, hogy ez jóval nagyobb, mint a 650-es előd. A Deauville alig hosszabb, kicsit szélesebb, de jó tíz centivel magasabb lett. Van még egy trükk: az üléspozíciót szűk egy centivel leengedték. Immár nem annyira rajta, mint inkább benne ülünk a motoron, vagyis inkább motorban. A kormány továbbra is egy hajlított, krómozott vascső négy jól látható rögzítőcsavarral.
Honda Deauville Teszt 2021
Saját tapasztalat - NT 650V: 2010 őszén sikeresen lecseréltem a robogóm (Burgman 400 K4) egy Honda NT 650V-re, amellyel hivatalosan is megkezdődött túramotoros pályafutásom:-) Egy kényelmes, pakolható, lehetőleg kardános túramotort kerestem. Sok-sok utánaolvasás után esett rá a választás. Egy esős októberi napon került hozzám az akkor alig 5 éves paripa, benne 33. 600 km-rel. Honda Deauville 650 Teszt. Már a hazavezető 150 km-en egész jól összebarátkoztunk és tudtam, hogy jó választás volt a Deauville. Szezon elején megcsináltattam a 36. 000 km-es nagyszervízt, hogy minden rendben legyen vele, valamint kapott egy garnitúra Bridgestone BT023-at, amivel szinte odaragasztották az útra:-) Kényelemből jól vizsgázott, nem volt gond vele a napi 700-800 km, bár 200-300 km-ként azért jó volt megállni egy kicsit. A gyári plexi helyett egy MRA Vario túraplexi volt rajta, de 180 cm-es magasságomhoz egy kicsit nagyobb is elfért volna. Pakolhatóságból jelest érdemelnek a közel 44 literes zárható oldaldobozok. Ez kiegészül, a kormány alatt található két kis tárolórekesszel, melyek közül a jobb oldali zárható.
Megnövelték a furatszélességet, így 647 helyett immár 680, 2 cm3-es lökettérfogattal bír a Deauville blokkja. A hengerfej is teljesen új. Ugyan megmaradt az egy vezérműtengelyes megoldás, ám az aktuális modellnél hengerenként nem három, hanem négy szelep gondoskodik a gázcseréről. Az üzemanyag-ellátó rendszer is forradalmi változáson esett át, hiszen a két karburátor helyett elektronikus befecskendezőrendszert alkalmaz a Honda. Teszt: Honda Deauville NT 700V. A változások révén erősebb, nyomatékosabb, takarékosabb, könnyebben kezelhető és nem utolsósorban tisztább üzemű lett a katalizátorral is felszerelt motor, amely megfelel az Euro 3-as emissziós szabványoknak. Az új Deauville a korábbi verzióhoz képest 10 lóerővel erősebb és 11, 2 Nm-rel nyomatékosabb. Maximális teljesítménye 8000-es percenkénti fordulaton 65, 7 lóerő, míg legnagyobb nyomatéka 66, 2 Nm, amit 6500-as fordulaton bocsát a pilóta rendelkezésére. A módosított erőforrásnak köszönhetően az új Deauville érezhetően intenzívebben gyorsul, jobb nyomatékrugalmassággal rendelkezik, s kb.
>> >> >> Interaktív flipperkiállítás Flippermúzeum Budapest Érdekes 2019. júniusban, gyerekekkel járt itt Értékelt: 2019. június 23. Ajánlom a helyet másoknak is! Szülinapi bulin jártak itt a gyerekeim, én csak kísérőként vettem részt, de ha már így alakult, természetesen körülnéztem. Flippermúzeum budapest belépő jelszó. Több, mint 5 évvel ezelőtt nyitottak meg egy újlipótvárosi pincehelyiségben. Az egyszerű jellegtelen vasajtó mögött egy titokzatos világ nyílik meg. A múzeum valójában egy hatalmas játéktermet jelent, a közel 400 m2-en több teremben 130 játékgépet lehet kipróbálni, órákon át. Természetesen csak a játékról szól a program, nem lehet pénzt vagy zsetont nyerni a gépeken. A felnőtt belépő 3000 Ft, a gyerekeknek és a nyugdíjasoknak 2000 Ft, kizárólag készpénzzel lehet fizetni. A hagyományos flippereken kívül csocsó, bowling, teke, foci, jégkorong és kosárpályákon is lehet játszani, mármint ilyen gépeken. A múzeumon belül egy kis büfé is üzemel, de csak italokat lehet kapni: üdítőt, ásványvizet, kávét. Milyennek találod ezt az értékelést?
Flippermúzeum Budapest Belépő Jelszó
Rólunk A Qponverzum egy helyre gyűjti Neked az összes közösségi vásárló honlap minden 50-90% kedvezményes akcióját, kuponját, bónuszát, dealjét, hogy ne maradj le egy ajánlatról sem! Folyamatosan frissülő honlapunkon megtalálhatod az összes aktuális ajánlatot, hírlevelünkben pedig értesítünk a legfrissebb akciókról minden nap.
Helyszín: Láthatatlan Kiállítás Millenáris B csarnok 1024 Budapest, Kis Rókus utca 16-20 Dátum: Egész évben Jegyvásárlás Vettél már rész láthatatlan vacsorán? Egyedi élmény! Ne hagyd ki! Rendeld meg már most, hiszen tökéletes ajándék ötlet. A teljes sötétségben immáron nemcsak az erdőt, a város zajait vagy a frissen főtt kávé illatát érezheted, hanem kellemes környezetben, felhőtlen légkörben, halk zene mellett tölthetsz el egy felejthetetlen estét péntekenként! Magad is meg fogsz lepődni azon a tényen, hogy szaglásod és ízlelésed valójában mennyire fejlett, látás nélkül mennyire kiteljesednek az illatok és az ízek. Kétfogásos belépő online: 4990 Ft Powered by Interticket Hogyan vásároljon? Flippermúzeum budapest belépő jegy. Amennyiben az előadásra helyjegyek vannak, akkor választhat a helyek közül. Kattintson arra a székre, ahová jegyet szeretne vásárolni! Szabad helyek Foglalt helyek Ön által választott helyek Amennyiben kiválasztotta az Önnek megfelelő széket, kattintson a nézőtér alatt a "Kosárba" gombra! Ezt követően tudja kifizetni a jegyeket.