BikatÖKepÖRkÖLt ÉS Punto Ecu-Csere
(A potenciométerek ismert adottságaik miatt hosszú távon nem kifejezetten megbízhatóak. ) A kimenő jelek ettől függetlenül általában továbbra is analóg feszültségszintek, ezeket egy külön integrált áramkör állítja elő, a két "pálya" pedig a megszokott módon egymásnak vagy inverzei, vagy az egyiken mérhető feszültség a másiknak körülbelül a duplája. A két jelszál a biztonságot növeli, egy esetleges hiba diagnosztizálása innentől kezdve "gyerekjáték". Igazság szerint nincs is sok probléma a gázpedáljeladókkal. Sőt, szervizünk fennállása alatt még egyetlen alkalommal sem sikerült gázpedált hibásnak minősítenünk. Szívócső Nyomás Érzékelő Hiba Jelei. (A korábbi fojtószelep-potenciométerekkel persze más a helyzet... ) GYANÚS A KÁBELKÖTEG Éppen ezért az ilyen hibák nagy részében kábelkötegproblémára kell gondolnunk. A bizonyításhoz nem elég mindig a diagnosztikai készülék, az oszcilloszkóp ilyenkor sokkal hasznosabb eszköz. Két csatorna kezdésnek éppen elég: a jelszálakat az ECU-csatlakozótól körülbelül 10 centiméterrel szúrjuk meg ("A h1" és "A k1" pontok).
Ecu Hiba Jelei 3
Ecu Hiba Jelei 2022
Egy másik laborszkópot csatlakoztatunk a jelszálra. Az eredmény: nincs testelődés! LEHET, HOGY MÉGIS A MI HIBÁNK? Ez hogy lehet? Hogyan lehet az, hogy ugyanarról a pontról két mérőeszköz kétféle eredményt szolgáltat? Csakis úgy, hogy az egyik szkóp testzárlatos, vagy a mérőkábelek / mérőfejek valamelyike testelődik. És itt összeállt a kép. A motortérbe elhelyezett mérőcsipeszekhez a kábeleket a nyitott ablakon át, a motorháztető és a szélvédő között vezettük be. Szerencsétlen módon a "barna" csatorna mérőkábele bekerült a jobb oldali torony alá ➏. Néhány jobbkanyar után a kábel becsípődött, és a szigetelés levált. Innentől kezdve minden jobbra kormányzás során testelődött a mérőkábel, és a mérőfejen keresztül a jelszál is. ➏ A mérőkábel becsípődött a jobb oldali torony alá, fotónkon sárga nyíl mutatja A sematikus ábra ➐ segít megérteni, hogy mi is történt. Sikeres Megtermékenyülés Jelei / Ecu Hiba Jelei. Tulajdonképpen mi magunk okoztuk a problémát, a mérőeszköz kábeleinek figyelmetlen elvezetésével. A méréstechnika egyik legalapvetőbb hibáját követtük el: a mérőeszköznek soha nem szabad beavatkoznia a mért áramkörbe.
Éppen ezért a gyártó cégek nagy része "előír" egy bizonyos mennyiségű hűtőfolyadék veszteséget, ami elfogadható (10. 000 km/10-20 ml). Soknak nem sok, viszont ezzel ösztönöznek mindenkit a rendszeres ellenőrzésre, többek között a hűtővíz szintjének ellenőrzésére is. Nagyon sokszor a túlzott tömítőanyag használata okozza az eltömődött lélegző furatot. Ez az úgynevezett "loktájny" leválhat a pumpa oldaláról eltömítve ezzel a termosztátot. Ráadásul a pumpa lapátját is leszakíthatja, a vízhűtőnket is eltömítheti és a fűtőradiátorunkat. Mi okozza a vízpumpa meghibásodását? Első lépésként tudni kell, hogyha a vízpumpa a vezérlésben van, akkor a csereperiódus után a vízpumpát is cserélni kell. Ma már egyre zsúfoltabbak és bonyolultabbak a motorok, ezért elég nagy kihívást jelent, hogy valaki bontás nélkül megállapítsa, mi lehet a pumpa hibája. Ecu hiba jelei live. Android operációs rendszer Glutén allergia jelei Reuma kezelése gyógynövényekkel Vízpumpa meghibásodás jelei Budapest bécsi út 136 Kovács Autó ⊗ Segítség!