Amiért A Jobb Oldalon Közlekedünk - Cultura.Hu
A világ országainak nagy többségében a 'jobbra tarts' szabály van érvényben a közúti közlekedés tekintetében. Hazánkban 1941-től vezették be a jobb oldali közlekedést, nem kis részben köszönhetően annak, hogy a II. világháború során Magyarországhoz visszacsatolt területeken is ezt a közlekedési rendet követték. Európában az Egyesült Királyság, Írország, Ciprus, Málta kivételével mindenhol a 'jobbra tarts' közlekedést vezették be. A fenti térképen kékkel jelölt országokban viszont fordított a közlekedési rend, itt a 'balra tarts' van érvényben. Történészek szerint egyébként az ősi közlekedési rend a 'balra tarts' elvét követte, ezt már a római korból fennmaradt úthálózatokon talált keréknyomok is bizonyítják. Ezekben az országokban kell tehát a 'balra tarts' szabályt betartanod:AnguillaAntigua és BarbudaAusztrángladeshBarbadossBermudaBhutanBophuthatswanaBotswanaBritish uneiKajmá jiGrenadaGuyanaHong KongIndiaIndonéziaÍrországJamaikaJapánKenyaLesothoMacauMalawiMalajziaMáltaMauritiusMontserratMozambikNamíbiaNepálÚj-ZélandPakisztánPápua-Új-GuineaSt.
- Amikor a jobb az új bal – Közlekedés a rossz oldalon - Hello Magyarok!
- Amiért a jobb oldalon közlekedünk - Cultura.hu
- Közlekedés Londonban > London - wyw.hu
Amikor A Jobb Az Új Bal – Közlekedés A Rossz Oldalon - Hello Magyarok!
A legtöbb embernek ugyanis a látás terén is a jobb oldala a domináns. Bal oldali közlekedés esetén pedig, például egy előzésnél, a domináns jobb szem irányításával pontosabban képes az ember a távolságot és a sebességet megbecsülni. A bal oldali közlekedés főleg a Brit-szigetek területén honosodott meg, ahol ez a jobbkezes kardhasználat mellett a lovagi tornák alkalmával lezajlott lándzsás bajvívásra is visszavezethető, amellyel szintén jobb felől tartva küzdöttek meg. Ennek köszönhető, hogy a bal oldali közlekedés a világon elsősorban az egykori brit gyarmati területeken is így alakult ki. Érdekes, hogy az észak-amerikai brit gyarmatok többségében az 1700-as évek második felében olyan helyi törvényeket fogadtak el, amelyek a jobb oldalon hajtást tették kötelezővé, a függetlenségi háború után pedig egységesen ezt a módot vezette be az új államszövetség. (Arról ne feledkezzünk el, hogy az autón kívül más közlekedési eszközöket is használunk: hajózásban világszerte a jobb oldali kikerülési irány volt mindig a meghatározó, a repülőgépek tömeges elterjedésével egy időben szintén a jobb felé való kikerülést határozták meg.
Amiért A Jobb Oldalon Közlekedünk - Cultura.Hu
Az egységes közigazgatású országokban (mint például a hadsereg által elfoglalt területeken is) célszerű az egységes közlekedési rend fenntartása. A közlekedési irány megváltoztatását a közlekedési környezet és a rendelkezésre álló anyagi erőforrások is nagyban befolyásolják, így maradhatott meg bizonyos zártpályás rendszereknél a bal oldali közlekedés. Szórólap a magyarországi jobb oldali közlekedés részleges bevezetéséről Magyarországon a közúti közlekedésben 1941. július 6-án tértek át a bal oldaliról a jobb oldali közlekedésre, kivéve Budapesten és környékén, ahol csak november 9-én. (Érdekesség, hogy Románia már korábban bevezette a jobb oldali közlekedést, így Erdély visszacsatolásával ott az 1940–41-es időszakra visszaállították a bal oldali közlekedést a magyar hatóságok. [1]) Vasúti közlekedés iránya Európában (piros: jobb oldali, kék: bal oldali közlekedés A vasúti forgalomban a kérdésnek külön története van. A Monarchiában társaságonként változó volt a jobb vagy bal oldali közlekedés rendje (Ausztriában ennek máig van kihatása), de valószínűleg Magyarországon kivételekkel, de a jobb oldali közlekedés volt jellemző.
Közlekedés Londonban ≫ London - Wyw.Hu
»b) Angiv, om køretøjet er egnet til brug til enten højre- eller venstrekørsel eller til både højre - og venstrekørsel. (3) Meg kell adni, hogy a gyártott jármű csupán vagy jobb vagy bal oldali közlekedésre, vagy jobb és bal oldali közlekedésre egyaránt alkalmas. (3) Angiv, om køretøjet, således som det er produceret, er egnet til brug til enten højre- eller venstrekørsel eller til både højre- og venstrekørsel. (3) Meg kell adni, hogy a gyártott jármű csupán vagy jobb vagy bal oldali közlekedésre, vagy jobb és bal oldali közlekedésre egyaránt alkalmas-e. not-set jobb oldali közlekedés és bal oldali közlekedés: igen nem højre- og venstrekørsel: ja nej jobb oldali közlekedés és bal oldali közlekedés (szimmetrikus fény): igen nem højre- og venstrekørsel (symmetrisk lys): ja nej jobb és bal oldali közlekedéshez tervezett tompított fénnyel, valamint távolsági fénnyel rendelkező fényszóró, amit a 01. módosításcsomaggal módosított 1. sz. előírás szerint hagytak jóvá, és műanyag lencsével szereltek fel; En forlygte med nærlys, som er bestemt til højre - og venstrekørsel, og fjernlys, godkendt i henhold til ændringsserie 01 til regulativ nr.
Függetlenül attól, hogy egy gépjármű jobb vagy bal oldali közlekedésre készült, azaz bal vagy jobb oldalon van a kormánya, mindkét változat közlekedhet ellentétes forgalmú országban is, de a vezetőnek ez esetben fokozottabban kell figyelnie. (Ezt tapasztalatból tudom, hiszen, amikor Londonban, igaz, csak autóbusszal közlekedtem, mindig azt hittem, azonnal ütközünk, mivel nem "jó helyen" jöttek szembe az autók, félelmetes érzés volt számomra. ) A világ valamennyi multinacionális és ismert autógyára készített és készít mindkét forgalomba való járműveket. Sőt, a rendszerváltás előtt a szocialista országokban előállított autók között is voltak jobbkormányosok, még az Ikarus buszunkból is volt, élen a Skoda járt, mivel Nagy-Britanniában kimondottan népszerűek voltak a cseh autók. Azonban alapesetben a kormány, a műszerfal és a lámpák fényének átpozicionál, tükrözésén kívül a többi kezelőszerv (pedálok és sebességváltókar elrendezése, indítókulcs helye) rendszerint változatlanok maradtak. (Forrás:,,,, ) Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről!
A döntés már 1939 -ben megszületett, ám a II. világháború miatt ez még két évet húzódott. (Érdemes megkérdezni a nagyszüleidet, ők még biztosan emlékeznek! ) A hivatalos rendelet 1941. június 26-án kelt, és kétlépcsős átállást írt elő. Július 6-án hajnali három órakor az egész országban (kivéve: Budapest és agglomerációja), november 9-én hajnali 3-kor pedig a fővárosban és közvetlen környékén fordult meg a közlekedés. A legfőbb érv a változtatás mellett ekkortájt az volt, hogy – mivel a környező országok már áttértek – az idegenforgalmunk visszaesik, ha nem csatlakozunk az irányváltáshoz. Az ellenzők viszont azért emelték föl a szavukat, mert attól tartottak, hogy az emberek megszokásból fognak közlekedni, és rengeteg lesz a baleset. Tragédia nélkül Végül nem lett igazuk, aránylag zökkenőmentesen zajlott le a procedúra. Egy sajnálatos tragédia azonban mégis történt: egy székesfehérvári buszon, ahol a baloldali lezárt ajtónak támaszkodó kalauz kiesett a véletlenül kinyíló bejáraton. Manapság nem ritka látvány egy jobbkormányos autó itthon sem.